【太平洋汽車網(wǎng)】因?yàn)锳4的低扭輸出很高，而車輛在行駛中收油后的滑行狀態(tài)，有牽引力制動，兩者之間，反差較大，產(chǎn)生頓挫感，而由于CVT是無級變速的，在低速輕給油時(shí)，行車電腦對于怠速滑行和加速之間的界限，較為模糊，導(dǎo)致延遲而產(chǎn)生頓挫。

　　踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況：

　　1、 對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；

　　2、 對于自動檔車型，加油升檔時(shí)會有輕微頓挫感，大油門強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，感覺較明顯。

　　擴(kuò)展資料：汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度，是汽車各性能中最基本重要的性能。主要由最高車速、加速時(shí)間、最大坡度三方面指標(biāo)來評價(jià)。

　　汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度。

　　汽車的加速時(shí)間常用汽車原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間來評價(jià)。汽車加速時(shí)間指汽車原地起步后以最大加速度到某一預(yù)定距離或車速所需要的時(shí)間。超車加速時(shí)間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時(shí)間。

　　汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時(shí)的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）