【太平洋汽車網(wǎng)】這是我第二輛捷豹了，前一輛是18款XEL精英丐中丐，自從在4S做保養(yǎng)看到這款車之后，回家就茶不思飯不想了，做夢都會夢到它，于是在經(jīng)歷了四個月的天人交戰(zhàn)且與4S的銷售軟磨硬泡下，而且價格也給到了一個比較合理的區(qū)間，一狠心一咬牙然后再一跺腳在這個月五號把老伙計精英丐中丐的XEL置換了，在本月五號迎娶回家，顏值與老款相比只能說是各有千秋，這玩意就是見仁見智的，個人感覺在捷豹家族里，現(xiàn)有的在售車輛里可以說是頂尖顏值了，說到動力嘛，只能說夠用且稍有富余，畢竟是2.0的機頭，不是沒考慮過3.0的機頭，原因有二，一是經(jīng)濟不允許，一個字窮，二是考慮到3.0的那四條減震和輕混系統(tǒng)如果想長期持有的話將來可能受不了維護費用，當然，第一點是主要原因（如果有錢還是要上3.0的），空間嘛，馬馬虎虎，坐四個人最好，坐滿了還是有點擠，跟前一輛XEL一樣，坐四人是最好的搭配，盡管是五座，但是感覺就是四座，中間那個位置就是雞肋，后備箱的儲物空間絕對比以前那輛XEL強，再說到駕駛感受就不得不說一下前面那輛XEL了，因為在它之前開的都是前驅(qū)車，像什么雪鐵龍世嘉、福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這些，都是一水的前麥弗遜后扭力梁或者多連桿懸掛，在上了XEL之后很長一段時間，直線倒還好，想高速劈彎就老是找不到方法，玩了大概有一年吧，才慢慢搞懂這副底盤加上后驅(qū)怎么玩（此處省略一萬字……），這次換上F-PACE了之后一點也不陌生，再加上四驅(qū)的加持，玩起來還是很好玩的，盡管它的四驅(qū)不是什么夸求，超選之類的，作為一款城市SUV也沒必要去要求這么多了，畢竟需要脫困的時候幾乎沒有，更別提極限越野了，日常使用，通過性好，行駛平穩(wěn)就行了，說白了就是，它不是一款硬派越野，只是一款城市越野，一般用來休閑旅行合適一點，再說什么零百加速，2.0的機頭就不說了，官方?jīng)]給數(shù)據(jù)，自己也沒去測，3.0的雖然官方給的是6秒多，但是我想說的是，你都開SUV了，還在乎零百加速？要這么快干嘛？安全第一，更何況2.0的機頭也不弱的，高速上雖然說不上想干誰就干誰，至少你想怎么樣還是可以怎么樣的，最后說一下不滿意的地方就是夏天怠速開空調(diào)的時候發(fā)動機還是有點抖，當然，比起我那老伙計XEL來說要好很多，因為XEL如果怠速開空調(diào)的話就是一直抖，而且很厲害，現(xiàn)在這個就是間歇性抖，如果關掉空調(diào)的話就不抖了，最后附上我的購車費用，指導價528000優(yōu)惠20個點，優(yōu)惠后的價格就是422400，XEL置換價格是180000，新車保險13100，購置稅是37600+具體金額忘了，也懶得翻發(fā)票了，上牌120，然后就沒什么費用了，落地價就是422400+13100+37600+120=473220

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）