【太平洋汽車網(wǎng)】作為一個職業(yè)的車評人，今天要給大家解析的是長安福特-福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 三廂 1.5L 自動鋒躍型，定位為一款4門5座三廂車，長寬高為（mm）4647×1810×1468，軸距為2705mm

廠商指導(dǎo)價為12.08萬元，我們當(dāng)?shù)剡@款車型報價為10.58萬元，目前暫時優(yōu)惠1.50萬，購置稅10690元，車船使用費420元，交強險950元，商業(yè)保險4598元，全款落地價格在122458元

保養(yǎng)：該車首保在5000km時進(jìn)行，而后每次保養(yǎng)的頻率在10000km，保養(yǎng)間隔比較長

一方面能夠節(jié)省保養(yǎng)的花費，另一方面不必頻繁去往4S店，節(jié)省了用戶的時間成本

并且該車推出了三年六次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策，機油機濾以及相應(yīng)的工時費不必支出

我們以6萬公里為基準(zhǔn)，計算后得出在6萬公里以內(nèi)總共需要花費的保養(yǎng)成本約為1688元，假設(shè)以每年2萬公里的行駛里程來計算，那么平均每年需要花費562元在保養(yǎng)上，這一數(shù)字在整個緊湊級車型市場上幾乎沒有對手

動力：該車搭載的是一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率90kw，峰值扭矩153牛米，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱

這臺發(fā)動機在低速狀態(tài)下，動力儲備還是挺足的，但是時速超過100km/h之后，再深踩油門動力明顯薄弱，而且發(fā)動機聲音很大，有點力不從心的感覺

變速箱的表現(xiàn)是可圈可點，日常行駛多數(shù)都能保持較好的平順性，只是在低速或者擁堵路況下，2-3擋之間切換有點不夠順暢

同時全油門加速的時候，換擋表現(xiàn)還是顯得跟不上駕駛員的節(jié)奏，換擋速度要是再快點就好了

操控：該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了相應(yīng)的運動化調(diào)校，開起來會比市面上大多數(shù)車型偏沉一點點，回饋力度還是很細(xì)膩，指向比上代車型更精準(zhǔn)，阻尼也更線性

偏硬朗的懸掛設(shè)定此時對側(cè)傾的抑制貢獻(xiàn)不小，同時懸掛對底盤提供的良好支撐性，使其過彎時的車身姿態(tài)也相對穩(wěn)健

制動：剎車踏板的表現(xiàn)十分靈敏，對于經(jīng)常駕駛歐系車的朋友們來說，這樣的剎車踏板回饋可以給人一種高效的主觀感受

但如果你曾經(jīng)或現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了循序漸進(jìn)釋放制動力的剎車腳感，那么你可能會覺得這樣的剎車系統(tǒng)有些過于神經(jīng)質(zhì)，并且需要一段時間適應(yīng)

不然在低速跟車時，高效的剎車系統(tǒng)可能會令車輛頻繁發(fā)生“點頭”現(xiàn)象

油耗：為了保證真實性，我們對這款車的油耗進(jìn)行了測試

測試路線全程基本不熄火，開了市區(qū)、高速和山路和各種怠速以及暴力駕駛，油耗基本上保持在8.0L—8.5L/100km，如果正常用車的話，肯定要比這低1-2L

噪音：整車的隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動機日常運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音并不明顯

急加速時，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，車內(nèi)噪音會變得愈發(fā)明顯，當(dāng)然，這是這一級別車型所無法避免的

值得強調(diào)和表揚的是該車的胎噪抑制的很好，這點著實令我感到意外

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）