【太平洋汽車網(wǎng)】國產(chǎn)SUV目前會有三分天下的情況，目前賣得比較好的就是國產(chǎn)SUV、日系SUV以及德系SUV

而說到比較冷門的，很多人會想到韓系SUV，但實際從銷量角度來看，最為慘淡的還是法系品牌

很多車型確實被國人遺漏了，但實力方面依舊值得推崇，今天要跟大家來聊的是新款東風標致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 400THP 實力版，作為一個車評人，我自己試駕過很多緊湊型SUV，標致東風標致4008給我感覺并不一樣，下面就具體跟大家聊聊

東風標致4008在外觀塑造上個性前衛(wèi)，臉部前進氣格柵采用無邊界式設計，中間位置是家族專屬獅子loGO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從顏值角度來看足夠帥氣

兩側燈組是向外擴散，有一種獠牙式的味道，但又跟凱迪拉克風格不一樣，本次試駕車型配備 LED遠近光源以及日間行車燈，但沒有配備霧燈組，從功能配置上來看，分別提供延時關閉、高度調節(jié)以及自動大燈

作為一款緊湊型SUV，東風標致4008尺寸不算多么拔尖，但滿足家用沒有問題，長寬高分別在4510×1850×1628毫米，車身軸距在2730毫米，整車提供三年或10萬公里質保服務

從后備箱角度來看，常規(guī)狀態(tài)下在461L，出去旅行滿足常規(guī)需求沒有問題

而且我們可以把目光聚焦到車頂，提供了一個行李架，即便長途出行，同樣能夠解決

側面腰線有一些俯沖姿態(tài)看上去足夠帥氣，底部輪轂尺寸則在18英寸，看上去足夠霸氣

再把目光聚焦到尾部，雖然沒有采用貫穿式燈組，但我并不覺得獅爪式LED尾燈組辨識度差，并且可以跟前臉相互呼應

進入東風標致4008車內，設計上比較個性化，有一些類似于賽車座艙，本身也有一個好聽的名字，叫做第二代i-Cockpit唯我座艙

座椅上雖然是仿皮材料，但包裹性很強，長時間行駛不會覺得疲勞

而國內消費者對于娛樂性很注重，東風標致4008提供了12.3英寸全液晶儀表屏以及10英寸懸浮式中控屏，如果覺得車機系統(tǒng)不是很好用，可以進行手機互聯(lián)，CarLife以及CarPlay通通支持

既然是試駕，駕駛品質如何是消費者關注的重點

法系車底盤一直以來都調校很不錯，東風標致4008光看配置表是采用前麥弗遜式獨立懸架、縱臂扭轉梁式非獨立懸架組合，很多人會選擇望而退步，認為減配太嚴重

但實際懸架調校很偏向舒適，駕駛起來韌性充足，在日常道路行駛能夠很充分地過濾震動，面對小減速帶，車內瑣碎聲基本沒有，要是說到缺點，可能就是在高速過彎的時候，側向支撐表現(xiàn)一般，雖然懸架韌性不錯，但還是會有較大的側傾

畢竟從定位上面來講，就不是一款以運動為主的車型

我自己在駕駛過程中，進行了繞樁測試，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入比較頻繁，在快速過彎的時候最大的問題就是會有一定甩尾的跡象，方向的指向性倒是很精準并且轉向手感不錯

而從動力角度來看，本次試駕的東風標致4008性能參數(shù)上并不差，搭配1.8T渦輪增壓引擎，最大功率在155kW，最大扭矩在300N·m

我自己在試駕過程中進行了提速測試，主要也是想讓大家有一個直觀感受，首先選擇關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其次選擇調整到運動模式，發(fā)動機并沒有對轉速進行太大限制，起步可以以2400轉發(fā)動，并且加速一瞬間，輪胎沒有出現(xiàn)打滑，就是動力給人的感受比較平緩，不是那么積極，后期動力響應中規(guī)中矩，實測下來百公里提速是在9秒出頭，會略微有一些失望

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）