【太平洋汽車網(wǎng)】在上個周末去車城給朋友送個東西，順便在他上班的比亞迪4S店試駕了一輛比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我試駕的車型版本為2020款 1.5L 手動豪華版

下面我就把一些真實的試駕感受和大家分享一下

價格：比亞迪F3這臺車的廠商指導(dǎo)價為5.08萬元，據(jù)朋友說，這臺車目前僅有0.30萬元的優(yōu)惠，裸車價為4.78萬元

另外，加上購置稅4496元、車船使用費(fèi)420元、交強(qiáng)險950元、上牌費(fèi)500元以及商業(yè)保險3348元，全款落地價格需要57514元

外觀：比亞迪F3這臺車再外觀設(shè)計上給我的感覺就是整體都比較簡單，正前臉最吸睛的地方也就是“鷹眼”造型的大燈了，感覺非常具有攻擊力

車身側(cè)面，腰線的設(shè)計使得側(cè)面更具層次感，而多幅式的輪圈僅采用了15英寸，感覺有點小，和電動四輪的輪轂尺寸差不多，顯得有點掉檔次了

車尾部分，燈組的造型設(shè)計比較有辨識性，霧燈在視覺上也是非常的有沖擊力的

試駕感受：在動力上，比亞迪F3這臺車搭載的是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力為109Ps，峰值扭矩為148N·m

傳動系統(tǒng)方面，匹配5擋手動變速箱

比亞迪F3雖然是自然吸氣發(fā)動機(jī)，可是，在起步和加速時卻能明顯感覺到推背感，這樣的加速感跟采用了小排量渦輪增壓車型竟有相似之處，這一點還是給了我不小的驚喜

發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時采用長行程來提高進(jìn)氣效率讓發(fā)動機(jī)的呼吸更順暢，從而能在更低轉(zhuǎn)速的情況下輸出比更大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)更高的功率

這樣的特性讓全新F3后勁十足，以時速120km/h勻速行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常出色

操控：比亞迪F3配備的方向盤輕重適中，即使是女性司機(jī)駕駛，也不需要太過用力即可掌控

并且，這臺車的芳香胺指向也是很準(zhǔn)的，沒有感覺到有虛位，幾乎是指哪打哪

另外，剎車和油門的調(diào)校也較為靈敏，可以說是隨踩隨到

空間：比亞迪F3這臺車的長寬高分別為4617/1716/1480（mm），軸距為2615mm，定位是4門5座緊湊型車

空間方面，以實際乘坐體驗為例，身高170cm的我來到比亞迪F3前排，并調(diào)整至舒適的駕駛姿勢，此時頭部空間還有將近一拳的距離

在前排座椅保持位置不變坐進(jìn)后排，此時頭部空間依舊為1拳的距離，而腿部的空間僅余有三指的空間，并不是很理想

比亞迪F3的后備廂還是比較規(guī)整的，滿足日常使用需求是完全沒問題，不過有一點小遺憾是后排座椅并不支持比例放倒，這對于日常生活裝載一些長的物品時不是很方便

舒適性：比亞迪F3雖然價位不是很高，但是座椅采用的仿皮材質(zhì)，使得看上去還是比較上檔次的

不過坐墊的填充物較為偏硬，坐上去之后，還是影像舒適性的

讓我驚喜的是，比亞迪F3的座椅卻提供了良好的包裹性，這點還是不錯的

比亞迪F3采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，這套懸架組合可以使車前方能夠很好的控制側(cè)向力，任其路面顛簸，輪胎前束變化也很小，高速轉(zhuǎn)彎時也不會讓人感到有明顯的側(cè)傾，使得乘坐者較為安逸和舒適

噪音：比亞迪F3在怠速狀態(tài)下的噪音控制十分出色，在車廂內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)帶來的噪音和震動

不過，隨著車速的不斷提升，車內(nèi)的噪音也隨之提高，但是并不會影像車內(nèi)的說話交流

整體來講，無論是低速還是高速，車內(nèi)的噪音控制的還算是不錯的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）