【太平洋汽車網(wǎng)】北京汽車這一品牌也可以稱為我國的老牌車企，但是它在近些年來的市場表現(xiàn)很差勁，企業(yè)整體銷量與長安、比亞迪、吉利等品牌無法相提并論

我在上周通過試駕渠道就拿到了北京X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕車，版本為2021款 1.5T CVT榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，我主要針對該車的駕乘部分進(jìn)行了一下午的解讀，下面和大家聊聊我對它的看法

首先還是從動力部分開始解讀，北京X3搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為CVT變速箱，車輛的最大功率為150馬力，峰值扭矩達(dá)到了210?！っ?p>這臺車開起來給我的感覺并不激進(jìn)，它在起步階段有明顯的動力遲滯現(xiàn)象，輕踩油門不走，重踩油門又很難把控車輛的起步姿態(tài)，前中段的動力響應(yīng)不太積極

在高速工況下，我將時速提升至70公里每小時，急加速超車時不會產(chǎn)生任何推背感，但是滿足日常超車還是沒有任何問題的

另外，這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出并不線性，渦輪介入時會產(chǎn)生明顯的闖動感，駕駛感受并不舒適

這臺北京X3的車身長寬高分別為4325×1830×1640mm，軸距則為2570mm，這個車身尺寸是比較小的，車內(nèi)空間也自然不會寬敞

我的身高為177cm，坐到車內(nèi)后排的腿部空間為一拳一指，頭部空間為一拳，壓迫感還是比較強(qiáng)烈的

該車配備了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，懸掛的調(diào)校偏軟，主要就是為了營造舒適度，底盤的整體濾振效果確實不錯，經(jīng)過減速帶后排的沖擊不會產(chǎn)生太強(qiáng)烈的沖擊力，但是會發(fā)生多余的回彈，而且整個底盤給我的感覺比較松散

另外，這套懸掛對于車輛的側(cè)傾起不到支撐作用，轉(zhuǎn)向的阻尼感也特別模糊，操控性中規(guī)中矩

我試駕的這臺北京X3的廠商指導(dǎo)價為6.99萬，這臺車在我們當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠只有4000元，裸車價為6.59萬元

另外，該車的購置稅費(fèi)用為5832元，車船稅為420元，商業(yè)險全險的保費(fèi)為4080元，交強(qiáng)險為950元，最終該車的全款落地價為7.78萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）