【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價區(qū)間是20.58-24.68萬元，但實際的終端售價已經(jīng)到了20萬元以下，普遍優(yōu)惠在5萬元以上

作為整個車系中的入門車型120i M運動版，甚至在有些區(qū)域已經(jīng)跌破了15萬元大關(guān)

寶馬1系在今年上半年累計銷量接近20000輛，也就是月均3000多輛，這個數(shù)字談不上好，但也不算差，中等水平吧，畢竟這個價位區(qū)間可以買到很多A級車的高配或者B級車的入門版了，性價比肯定要比寶馬1系高不少，所以就看你是要品牌還是要配置等其他方面了

我們以入門車型120i M運動版來看，外觀那是沒話說，小3系的名頭讓它的外觀幾乎無懈可擊，家族式的前臉，流暢的車身線條，低趴動感的造型，單從外觀來看，如果不仔細觀察，或者對寶馬不太熟的人，幾乎分辨不出1系和3系的區(qū)別，尾標摳掉都難辨雌雄了

內(nèi)飾方面也是寶馬的家族式設(shè)計風(fēng)格

寶馬的內(nèi)飾不如奔馳豪華，也不如奧迪科技，但整體看上去也不算掉價，屬于中規(guī)中矩的那種

這臺120i M運動版采用了皮質(zhì)的座椅和方向盤，中控也用了大量軟質(zhì)包裹，輔以皮質(zhì)覆蓋，雖然相較3系略有些簡約，但整體視覺效果還可以

有人又要說了，這車配了一臺1.5T三缸發(fā)動機，這個忍不了

的確，1.5T的動力還好些，三缸就讓人有些接受不了了

不過價格擺在那里，就不要要求太高了，何況從實測來看，這臺三缸機的抖動其實不算大，跟某些四缸機也差不多，在寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也用了同樣的1.5T三缸發(fā)動機

而且這臺發(fā)動機它油耗低啊，官方油耗只有5.4L/100km，你既然只有15萬買車，想必還是在乎油耗的，三缸機最大的優(yōu)勢就是節(jié)能減排，長期使用能節(jié)省不少油錢

眾所周知，寶馬在入門級車型上采用了UKL前驅(qū)平臺，也就是寶馬1系和寶馬X1這2款車型

所以有人吐槽寶馬的前驅(qū)車那還是寶馬本馬嗎？說實話，雖然是前驅(qū)車，但寶馬1系的操控和駕駛還是有寶馬底蘊的，指向和轉(zhuǎn)向都很精準，整車的靈活性和操控性都能得到很好的保證，底盤也是偏硬朗緊致的，過彎時能很好地保持車身姿態(tài)，總體來說算是延續(xù)了寶馬家族一貫的運動性

空間不是寶馬1系的優(yōu)勢所在，要空間的就去買寶馬X1了

在前排座椅位置合適的情況下，后排空間是比較局促的，正常身高的乘客膝部大概有2拳不到的距離，頭部大概1拳2指，這樣的空間長時間乘坐肯定不合適

所以說寶馬1系是不太適合家庭多人場景下使用的，最合適的就是單身貴族或者二人世界，趁著年輕先搞臺寶馬瀟灑下，等拖家?guī)Э谥笤贀Q臺大點的車

配置方面，這臺120i M運動版最遺憾的就是全景天窗的減配，現(xiàn)在的車基本天窗都是標配了

不過這也提升了整車的剛性——天窗雖然看著漂亮，但其實是降低了整車的剛性

同時也避免了后期可能漏水的后顧之憂

關(guān)于寶馬1系選擇哪款車型的問題，我的建議是：既然你都決定要買1系了，說明你預(yù)算只有那么多，你更在乎的是那個藍天白云的車標，那索性就買入門版，其他對你來說都是浮云

更何況現(xiàn)在寶馬1系優(yōu)惠那么大，某些地區(qū)甚至裸車價都跌破了15萬，加上購置稅和保險等，落地價在17萬以內(nèi)就能搞定，這個價格也就是一臺合資A級車的頂配車型或者B級車的中低配車型，還是很有吸引力的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）