【太平洋汽車網】Hey bro，今天要聊的這臺車是豪華品牌中型SUV你絕對繞不開的選擇，它市場保有量大，銷售終端優(yōu)惠力度也不錯，它就是來自大名鼎鼎燈廠的奧迪Q5L

外觀不得不說Q5L的外觀是一代比一代年輕運動，新款的前臉最吸引人的要屬八邊形亞光黑的蜂窩狀格柵，周圍再用高亮黑的飾條裝飾，雖然都是黑色，但層次感鮮明

稍微有些遺憾的是車標居然不順帶做個熏黑處理，不過買回去自己改個黑色車標也是分分鐘的事

棱角分明的“箭形”前大燈看上去特別帥氣，“流水式”的轉向燈點亮后的效果我相信大家都領略過，視覺效果絕對是一流的

來到車身側面，從引擎蓋側面一直延伸到車尾的腰線略帶輕微的起伏變化，給人一種輕快、靈動的感覺

在尺寸方面，2021款奧迪Q5L長寬高分別達到4770/1893/1667mm，軸距達到2907mm；規(guī)格為255/45 R20的運動輪轂再搭配紅色的剎車卡鉗，這玩意給誰誰迷糊

車尾部分，一體式數字OLED尾燈，搭配貫穿式黑色飾條，呈現出更寬車體視覺效果及更高辨識度

雙邊共四出的矩形排氣進一步彰顯這臺車的運動屬性

總體來看新款確實比老款精致了許多，在原有較為粗獷的整體上精雕細琢，細節(jié)上變化挺多

內飾在這臺車上，木紋飾板替代了以往的金屬飾條是最明顯的改動之一，我感覺是多了幾分穩(wěn)重成熟在里面

12.3英寸的液晶儀表非常炫酷，支持地圖全屏顯示、新增鳥瞰式3D立體顯示功能，支持經典、運動、動感主題切換，可玩度還是比較高的

中控屏幕升級到了10.1英寸，并搭載了最新款MMI多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和現款A4L上的系統(tǒng)完全一樣，而且還新增了無線CarPlay的功能

另外，在取消老版本的系統(tǒng)后，原來在檔把前的操作區(qū)改成了一個小儲物格，我終于能在這個位置放下手機了

最直觀的感受就是新款系統(tǒng)的UI看起來更舒服了，操控靈敏度和顯示清晰度都有明顯的提升

還新增了語音交互功能，但是語音識別的精準度還不夠

日常連接手機，CarPlay功能使用會更加便利一些

在音響方面，配備19揚聲器的B&O音響系統(tǒng)，效果自然是能讓人滿意的

值得一提的是，Q5L的座椅相比同級別的奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會硬一點，但比寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又會軟一些，動力這臺頂配車型搭載的是一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速器

油門響應速度較快，中后段動力也源源不斷，在行駛中有著較好的再加速能力，日常超車有足夠信心

同時，雙離合變速箱換擋速度較快，深踩油門時也能夠迅速完成降擋超車動作，變速箱升降擋邏輯清晰，絲毫不會拖泥帶水，在調校上表現出了一貫的高水準

但美中不足的是，在擁堵路況低速跟車時，變速箱在低擋位切換時仍然會出現輕微頓挫，這相比X3的8AT和GLC的9AT確實遜色了一點

操控底盤方面，前后五連桿獨立懸架的設定能夠保證日常行駛的舒適性，對于較大顛簸能夠很好地化解，同時仍然保留了一定路感，并且Q5L的路感表現也是介于GLC和X3之間的

不過由于懸掛結構特性，整體側重于舒適，因此對于過彎時提供的側向支撐則表現一般

轉向方面，指向精準但仍然“電子味”較濃，方向盤隨轉向角度回正力度的增益并不大，因此方向盤所帶來的操控反饋并不明顯

相比之下X3的方向盤轉向手感更精確且路面反饋更明顯，不過Q5L這樣的設定其實對于日常駕駛而言反而會更加輕松一些

最后我個人感覺不論是在整體舒適度，還是駕駛操控感，Q5L都是處在GLC與X3之間的這么一個位置，它整體既不明顯取向舒適也不顯得特別的運動，就給人感覺還是比較中庸的一個設定

這波，你怎么說？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）