【太平洋汽車網(wǎng)】本來想在車友圈詳細(xì)分享提車以來的感受和心得，借著這個機(jī)會現(xiàn)做個總體概述吧：首先是靜態(tài)：外觀總體沒得挑剔，我是忠實的瓦罐迷，所以6AR對我來說幾乎完美，原本稍微介意隱藏排氣和非20周年中網(wǎng)，但是提車之后發(fā)現(xiàn)隱藏排氣絲毫不影響6AR的完美姿態(tài)，霧銀中網(wǎng)也不難看，不用一味追求黑化風(fēng)格，標(biāo)配輪轂20寸也剛剛好，后期可以噴成槍灰色，或者直接自己改裝AB T的輪轂

車衣方面貼了隱形車衣保護(hù)+增亮，輪眉整體其實挺協(xié)調(diào)，和鱷魚綠比較搭配

內(nèi)飾嘛，和A6L幾乎一樣，不做重點評價了，方向盤四幅標(biāo)配不難看，我自己又定制了alcantara的全包材質(zhì)和刺繡，效果比預(yù)想的好，省了換S6方向盤的錢暫時哈哈，座椅我的標(biāo)配感覺日常駕駛足夠了，沒選運(yùn)動座椅也不難受

對了還有大燈，啟動和滅火自帶動畫效果，準(zhǔn)車主們不用擔(dān)心在花錢刷程序了

駕駛體驗方面：3.0T V6，空氣懸掛，ultra quattro 四驅(qū)

3.0T的感受不多說，絕對不止是中后段才有發(fā)揮，前段提速的從容感絕對是四缸高功率表現(xiàn)不出來的

空氣懸架也不多說了，懂得都懂，而且絕對沒那么嬌貴，正常使用即可

重點說說奧迪的最新一代Quattro，網(wǎng)上噴子太多，重點概括一句，ultra Quattro和所謂的適時四驅(qū)根本不是一回事，可能不及自家前代的拖森那代quattro，但是也就是僅次于那幾代了,素質(zhì)依然吊打其他家的四驅(qū)，注意只有穩(wěn)定巡航路況平順的時候，才會節(jié)能切換前驅(qū)，起步、手動切換動態(tài)模式、全路況等都是四驅(qū)模式，絲毫不用擔(dān)心，記住這是奧迪自己的技術(shù)專利，不再受制于人，技術(shù)是在進(jìn)步的而且，希望網(wǎng)上的抨擊聲音能去多看看技術(shù)資料

其他感性心得具體在車友圈再單獨分享補(bǔ)充幾張這幾個月?lián)Q完原廠黑光包的圖

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）