【太平洋汽車網(wǎng)】今天我們測試的車型是2021款特斯拉Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 長續(xù)航版，希望能給大家提供參考價值

【價格】該款車型的官方指導價為84.99萬元，目前全國大部分地區(qū)是沒有終端優(yōu)惠的，參考裸車價為84.99萬元

如果選擇全款購車的話，加上必要花費1450元（包含購置稅、交強險等），以及商業(yè)保險22011元，這款車型計算下來的落地價大概在873361元

如果貸款購車，首付額度30%（254970元），月供36期（每期金額為17764元），必要花費與商業(yè)保險的費用參考全款購車，那么貸款總價是917935元，比全款購車多花費44574元

【空間】尺寸方面，特斯拉Model X長寬高分別為5037×2070×1684mm，軸距達到了2965mm

作為一款中大型SUV，它的尺寸表現(xiàn)在同級別中足夠亮眼

乘坐空間方面，以本人179cm身高作為參考，將前排座椅調至最低的情況下，頭部僅剩余1拳3指的余量

保持合理的座椅來到后排，后排頭部空間大概在一拳左右，腿部空間超過兩拳

行李箱的容積還算可觀，基本可以滿足日常出行時對載物的需求

【動力】試駕車型前橋搭載的是永磁同步電機，而后橋安裝的是交流異步電機，電動機最大馬力為670Ps，工信部純電續(xù)航里程為580km

實際駕駛體驗方面，特斯拉Model X在起步階段的動力輸出超出我的預期，整個加速過程顯得很有爆發(fā)力，而且動力是以持續(xù)性的輸出形式，只要舍得踩油門，可以獲得足夠強烈的推背感

當加速來到中后段時，動力依然沒有要衰減的意思，只要繼續(xù)深踩油門，動力還是可以得到很積極的反饋

【底盤】底盤結構方面，特斯拉Model X采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，它的底盤調校很出色，細碎顛簸能夠過濾的很干凈，而且過彎時對車身的支撐力度比較飽滿，行駛品質能夠匹配其豪華車的產(chǎn)品定位

【隔音】特斯拉Model X的車內隔音效果讓我很滿意，雖然它采用的是無框車門設計，但并未對車廂里的靜謐性造成太大影響

隨著車速的增加，風噪和胎噪有明顯的加強，不過總體尚在可接受的范圍內

經(jīng)過我實際的測試，特斯拉Model X處于怠速狀態(tài)下，噪音值為35.2分貝；以60km/h速度行駛時，噪音值為58.0分貝；以80km/h速度行駛時，噪音值為60.1分貝，以120km/h速度行駛時，噪音值為65.5分貝

【加速】在對特斯拉Model X進行加速測試時，我全程都使用的是普通駕駛模式

全力踩上油門踏板的時候，車輪會較為明顯的打滑跡象，但是車身姿態(tài)控制的還算出色

起步階段的動力響應十分積極，能獲得很強烈的推背感

加速進入到后半段時，后續(xù)的動力儲備比較充足，沒有疲軟的感覺，最終特斯拉Model X的0-100km/h加速時間為4.9s

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）