【太平洋汽車網(wǎng)】大眾的車子服務(wù)了不少家庭，車主反應(yīng)車子用來代步真的不錯(cuò)，近年電動(dòng)車流行了起來，大眾品牌依然緊跟風(fēng)口，作為一個(gè)職業(yè)測(cè)評(píng)人，今天要跟大家聊的車型是大眾2021款 ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1st Edition ID.初見版車型

價(jià)格：價(jià)格不便宜

這款車定位5門5座緊湊型SUV，車子的補(bǔ)貼價(jià)格23.59萬，福州這邊的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為23.59萬，車子是2021年1月上市的，目前市面上沒有很大的優(yōu)惠力度，以23.59萬作為裸車價(jià)，上牌費(fèi)500元，商業(yè)保險(xiǎn)7100元左右，全款購車預(yù)計(jì)花費(fèi)總額24.5萬元左右

內(nèi)飾：總體內(nèi)飾表現(xiàn)良好，車內(nèi)的方向盤使用了平底設(shè)計(jì)，方向盤上的多功能按鍵為觸控操作，前方也有個(gè)液晶儀表顯示行車相關(guān)信息，對(duì)視線也不會(huì)有遮擋

多媒體系統(tǒng)菜單層級(jí)比較多，也支持手機(jī)互聯(lián)映射和手機(jī)無線充電功能，但是妖姐個(gè)人認(rèn)為操作的反應(yīng)速度略慢了一些

值得一提的是氛圍燈，可選顏色較多，還有不同主題模式，同時(shí)多媒體系統(tǒng)的主題也會(huì)相對(duì)應(yīng)的改變

外觀：車子使用了流行的貫穿式頭燈，中間的大眾LOGO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也可以點(diǎn)亮，夜晚效果挺不錯(cuò)，下方的前包圍樣式也不是很夸張，整體比較協(xié)調(diào)

同時(shí)配備了矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，并具備大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能

車尾依舊延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以營造橫向視覺感受為主，并且尾燈設(shè)計(jì)的很有科技感，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，也有貫穿尾燈的設(shè)計(jì)元素

整體來看，妖姐個(gè)人認(rèn)為車子外觀比較飽滿

空間：空間表現(xiàn)良好

妖姐找了個(gè)身高174cm的小伙伴一起來測(cè)試車子的空間，他坐在前排，頭部空間剩余1拳4指，來到后排，頭部空間剩余4指，后排腿部空間剩余1拳4指，這樣的乘坐空間表現(xiàn)，妖姐個(gè)人認(rèn)為車沒有特別出色的地方，也沒有什么可以挑剔的地方

后備廂容積為484L,比較規(guī)整,放倒后排座椅后,座椅靠背與后備廂地板之間形成一個(gè)平面，用起來也比較方便

在部分情況下,亦可將后備廂底部隔板向下放一擋,可以再增加100mm左右的縱向空間，拓展性比較靈活，值得稱贊

加速測(cè)試：在進(jìn)行提速測(cè)試的時(shí)候關(guān)閉空調(diào)，全力踩下油門踏板，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，推背感強(qiáng),且能持續(xù)到中高速階段

直到車速接近70km/h，加速度才開始有所減弱，測(cè)得6.35秒就能完成0-100km/h的加速過程，在純電動(dòng)緊湊型SUV車型里也是相當(dāng)有競爭力了

剎車測(cè)試：全力制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)保持的也不錯(cuò)，懸架能夠給予車身足夠的支撐，連續(xù)測(cè)試中，剎車熱衰減現(xiàn)象不明顯，制動(dòng)力輸出持續(xù)且直接，最后測(cè)得100-0km/h的剎車距離為40.27米，這個(gè)成績?cè)谕?jí)別車型中沒什么競爭力

續(xù)航測(cè)試：搭載的是純電動(dòng) 204馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程555KM，配備了83.4kWh的三元鋰電池,首先是城市續(xù)航測(cè)試，在D擋下松開加速踏板，車輛沒有明顯拖拽感，切入B擋后,動(dòng)能回收所帶來的拖拽感明顯

妖姐測(cè)得車子的城市道路能耗約為16.1kWh/100km左右，高速續(xù)航測(cè)試時(shí)，電耗為18.1kWh/100km，整體續(xù)航能力比較靠譜，當(dāng)然數(shù)據(jù)也會(huì)存在誤差，僅供參考

操縱：車子的前懸掛形式為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨(dú)立懸掛，懸架調(diào)校稍偏硬朗一些,對(duì)路面顛簸的過濾干脆到位，經(jīng)過顛簸時(shí)車身不會(huì)有多余的振動(dòng)，在過減速帶時(shí)也不會(huì)帶來明顯生硬的彈跳

方向盤的轉(zhuǎn)向力度不重，手感反饋比較扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)速度和指向性也都比較清晰

加速踏板和輸出動(dòng)力的比例感也不錯(cuò)

缺點(diǎn)：1、車機(jī)軟件系統(tǒng)在導(dǎo)航時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)黑屏重啟的情況，使用車聯(lián)網(wǎng)功能,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不強(qiáng)，就會(huì)掉線

2、這個(gè)價(jià)位的車子，外后視鏡沒有電動(dòng)折疊的功能，確實(shí)比較遺憾

總結(jié)：這款車子空間表現(xiàn)良好，動(dòng)力比較充沛，有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，續(xù)航能力也比較靠譜，整體產(chǎn)品力在同級(jí)車中表現(xiàn)屬于中上水平，性價(jià)比不錯(cuò)，但是外后視鏡不支持電動(dòng)折疊，車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性不太友好，也是不得不面對(duì)的問題，因此妖姐個(gè)人認(rèn)為，這款車比較適合務(wù)實(shí)的消費(fèi)者

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）