【太平洋汽車網(wǎng)】豐田RAV4有混動版。以2019款為例，混動版本的RAV4Hybrid搭載了一具2.5L直列四缸發(fā)動機，采用更高效的阿特金森循環(huán)，并搭載了三個電機，兩個電機在前，一個電機在后，最大功率為219hp，比標準版本的2.5L直列四缸發(fā)動機增加了16hp，比前代的RAV4混合動力車型更是多了25hp。

　　混動版本的RAV4 Hybrid搭載了一具2.5L直列四缸發(fā)動機，采用更高效的阿特金森循環(huán)，并搭載了三個電機，兩個電機在前，一個電機在后，最大功率為219hp，比標準版本的2.5L直列四缸發(fā)動機增加了16hp，比前代的RAV4混合動力車型更是多了25hp，這也使2019款RAV4 Hybrid有實力成為家用緊湊型SUV中的最速車型。

　　緊湊的電池組被安裝在RAV4的車后座下方，因此并沒有侵占行李箱空間，這也使得RAV4 Hybrid與汽油版車型擁有一樣的行李箱空間，1065L。除了儀表盤和信息娛樂菜單有點差別外，RAV4 Hybrid的內(nèi)飾與汽油版RAV4車型幾乎相同。

　　RAV4 Hybrid車型可選混動版特有的XSE飾件，黑色18英寸輪轂搭配撞色涂裝，風(fēng)格時尚，還配有升級過的懸架；我們能感覺到XSE版本的底盤稍微比LE、XLE版本硬些，但差別并不大，整體感覺還是偏向家用舒適。

　　也就是說，RAV4（參數(shù)|圖片） Hybrid足夠?qū)嵱?，但不至于是個無趣之輩。與其它車型一樣，RAV4 Hybrid基于豐田新全球架構(gòu)TNGA打造，底盤更整之余，運動軌跡也更好把握，但轉(zhuǎn)向感覺不太理想，有點虛，制動踏板也既模糊又粘稠，這無疑是混動車的一大硬傷。

　　油耗方面，豐田預(yù)計RAV4 Hybrid能做到城市百公里5.7L、高速公路百公里6.4L的成績，綜合油耗為百公里6.0L。相較之下，最高效的汽油版2019款RAV4四輪驅(qū)動款，其上述幾個測試的數(shù)據(jù)分別為：9.0L、7.1L、8.1L。

　　與此同時，RAV4最直接的競爭對手——日產(chǎn)Rogue（參數(shù)|圖片） Hybrid，它的成績則為城市百公里7.1L，高速公路百公里6.7L，綜合油耗百公里6.91L，四輪驅(qū)動版本更是漲到7.6L、6.9L和7.1L。RAV4 Hybrid顯然更持家有道。

　　溫柔駕駛時，RAV4 Hybrid開起來順滑、輕柔、安靜。當您時而興起的時候，它也能給你不錯的加速感，有了電機加持后，RAV4 Hybrid的扭矩增加了30%，加速更為爽快。其0-96km/h加速時間為7.8秒。

　　四缸發(fā)動機與三個電動機搭檔，其中一個電機通過行星齒輪組與發(fā)動機通力協(xié)作，從而模擬出無級變速箱的感覺。在電池動力與汽油動力過渡的過程中，RAV4 Hybrid車內(nèi)的電子產(chǎn)品也非常穩(wěn)定，混合動力系統(tǒng)更是異常順暢，沒出過幺蛾子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）