【太平洋汽車網(wǎng)】汽車的主動(dòng)安全性的實(shí)質(zhì)就是汽車為駕駛員提供一個(gè)能符合人的生理特征的外部條件，以確保駕駛員很好地完成感知→判斷→操作3個(gè)過程的循環(huán)。其內(nèi)容包括視野性能、操縱性能、儀表信號(hào)系統(tǒng)和確保行駛安全的許多零部件。

　　首發(fā)于汽車自動(dòng)駕駛寫文章“安全”一直是車主對(duì)車輛考核的重要指標(biāo)。眾所周知，沃爾沃的車就是以安全著名。車輛安全分可以從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面進(jìn)行分類。

　　主動(dòng)安全側(cè)重于監(jiān)測(cè)到事故發(fā)生或者車輛失控的可能性，從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）、牽引力制動(dòng)系統(tǒng)（TCS），以及如今主流的配置中的主動(dòng)巡航、偏航預(yù)警、自動(dòng)剎車等等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧等也是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。

　　01制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）ABS是Anti-lock Braking System縮寫。這個(gè)可以說是眾多主動(dòng)安全系統(tǒng)里最基本的一個(gè)了，如今市面上大部分的車型都已經(jīng)普及。

　　它通過傳感器偵測(cè)到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力，使車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。 對(duì)ABS功能的正確認(rèn)識(shí)：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。

　　02電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）。

　　它必須配合ABS使用，在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。

　　03車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP），實(shí)際上是一組車身穩(wěn)定性控制的綜合策略，它包含防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）和驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)（ASR），可以說它是在這兩種系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的一種功能性延伸，而非作為獨(dú)立配置存在。旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。

　　04自適應(yīng)巡航控制（ACC）自適應(yīng)巡航控制（ Adaptive Cruise Control ）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ACC系統(tǒng)，它是在傳統(tǒng)巡航控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新一代汽車駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)。它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)CCS 和車輛前向撞擊報(bào)警系統(tǒng)FCWS有機(jī)結(jié)合起來。ACC不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）