【太平洋汽車網(wǎng)】換擋撥片作為一種快捷的換擋設(shè)備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位于方向盤后方。在操縱換擋撥片時(shí)，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。

　　因?yàn)閾Q擋撥片就位于方向盤后側(cè)，所以換起來很方便，效率高。在很多拉力賽、場地賽甚至F1賽事中都采用了這一裝置。

　　關(guān)于換擋撥片 有以下兩點(diǎn)需要注意：一、裝備了換擋撥片的自動(dòng)檔車，肯定是手自一體的，因?yàn)閾Q擋撥片的作用就是加減檔。二、雖然采用的是手動(dòng)模式，但變速器的實(shí)質(zhì)還是一臺(tái)自動(dòng)變速器，人永遠(yuǎn)也沒有電腦控制的換擋時(shí)機(jī)精確。

　　所以采用手動(dòng)模式，通常是更費(fèi)油的。自動(dòng)擋（包括無級(jí)變速、雙離合、自動(dòng)序列變速箱）和手動(dòng)擋最大的區(qū)別是，他選擇檔位是根據(jù)當(dāng)前駕駛者的操作來來做出反應(yīng)的。

　　比如深踩油門，它就會(huì)延遲升檔，或者降檔加速。松開一些油門就會(huì)以盡可能高的檔位行駛，保持經(jīng)濟(jì)性。但難以解決的問題是，變速箱無法和駕駛員的大腦溝通，也看不到前方的路況，無法提前作好準(zhǔn)備。因此，當(dāng)需要加速大力踩下油門的時(shí)候，變速箱從理解意圖到換擋完成就需要一段的反應(yīng)時(shí)間。也正因如此，很多駕駛員會(huì)把變速箱的反應(yīng)時(shí)間當(dāng)成了渦輪增壓的延遲。

　　實(shí)際上，變速箱的延遲比渦輪大太多了。并且如果不是很大的渦輪壓力，渦輪的延遲很多小伙伴是很難察覺到的。最直接的辦法，就是提前選擇需要的檔位。所以手自一體的核心價(jià)值就是，在需要大動(dòng)力之前，提前將檔位保持在更低的檔位上，將轉(zhuǎn)速升高以獲得更大的扭矩和功率。

　　當(dāng)一切就緒，深踩下油門車輛就會(huì)更快速的做出加速反映，這也是在密集車流中更安全的超車方法。而在長期下坡的過程中，手自一體也可以更方便的將檔位控制在合適的位置上，保持合理的速度同時(shí)減少剎車負(fù)載。在自動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速踩到3000轉(zhuǎn)以上，只要松開油門一秒左右，變速箱就會(huì)升檔，轉(zhuǎn)速回到2000轉(zhuǎn)左右，速度慢時(shí)直接跌倒1500轉(zhuǎn)。再踩油門，踩輕了，它不降檔，轉(zhuǎn)速上的太慢，動(dòng)力太肉。而踩重了，又瞬間降檔，外加此刻踩的大油門，猛的一個(gè)頓挫。踩油門、踩剎車、松油門滑行，這些動(dòng)作切換的太頻繁，自動(dòng)模式下，變速箱就搞不清駕駛者的意圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）