【太平洋汽車網(wǎng)】NGP（NavigationGuidedPilot）自主導(dǎo)航駕駛功能，目前小鵬NGP功能還處于調(diào)試狀態(tài)，仍未向用戶進行推送，預(yù)計推送的時間是在明年一季度，搭載的車型是選裝了NGP硬件的小鵬P7。如果小鵬正式推出發(fā)布NGP的話，相信會是全球第三家實現(xiàn)該項功能的車企。

　　雖然說真正的全自動駕駛現(xiàn)在還沒有實現(xiàn)，但針對特定場景下的自動駕駛已經(jīng)有一些車企可以觸及。

　　特斯拉的NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛以及蔚來的NOP領(lǐng)航輔助駕駛都可以在高速上實現(xiàn)自動輔助駕駛功能。而相信第三家推出高速駕駛輔助功能的車企，會是小鵬。

　　所謂的高速輔助駕駛，顧名思義也就是在高速上，車輛會根據(jù)導(dǎo)航進行自動駕駛，車輛在高速中可以自主變道、自主選擇最優(yōu)車道、自主調(diào)整限速、自主實現(xiàn)超車、自主進出匝道、自主通過匝道切到另外的高速上。當然，使用的場景就僅限于在高速上。

　　最先發(fā)布這項功能的是特斯拉，在2019年6月份，特斯拉就向國內(nèi)選裝了FSD（完全自動駕駛）硬件的車主推送了NOA（Navigate on Autopilot） 自動輔助導(dǎo)航駕駛功能。特斯拉也是全球第一家在量產(chǎn)車型中實現(xiàn)高速自動駕駛的車企，顯然，特斯拉作為智能汽車的攪局者和領(lǐng)頭羊，在技術(shù)的推進的速度是十分強悍的。

　　而在今年的10月初，蔚來向選裝了NIO Pilot全配包（自動輔助駕駛系統(tǒng)）的車型推送了NOP（Navigation on Pilot）領(lǐng)航輔助駕駛功能。這個名字雖然聽著不太一樣，但本質(zhì)跟特斯拉的NOA是一致的，都是在高速上車輛根據(jù)導(dǎo)航進行自動駕駛。

　　實際上高速導(dǎo)航自動駕駛本質(zhì)是自動駕駛的一個小分支，在特定場景下實現(xiàn)了自動駕駛這么一項人類一直在追求的技術(shù)。而在自動駕駛在高速場景下率先得到量產(chǎn)應(yīng)用，原因也十分簡單：因為高速的路況遠比城市路況簡單。高速上并沒有紅綠燈，也沒有十字路口，更沒有行人，車輛只需要做好跟車、車道選擇以及進出匝道即可實現(xiàn)自動駕駛。

　　當然，高速導(dǎo)航自動駕駛功能看似實現(xiàn)起來并不難，但這僅僅是相比城市中全場景自動駕駛而言的。要真正實現(xiàn)高速自動駕駛功能，需要處理的問題也是十分多，如果這項功能真的那么容易實現(xiàn)，那至今就不會僅有兩家車企實現(xiàn)了這項功能的量產(chǎn)推送。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）