【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】以點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）、3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）、4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）、2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度的升高而膨脹。如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)下無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。這一間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。

　　4缸氣門(mén)間隙調(diào)整方法和口訣：調(diào)整4缸或6缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)，往往由于氣門(mén)的調(diào)整順序與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和進(jìn)、排氣門(mén)的位置相關(guān)連，而導(dǎo)致不同發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)調(diào)整順序產(chǎn)生差異，因而在作業(yè)中常常由于記混而產(chǎn)生錯(cuò)調(diào)現(xiàn)象。為了找出一個(gè)簡(jiǎn)明易記方法，我們結(jié)合教學(xué)生產(chǎn)實(shí)踐.總結(jié)出一個(gè)對(duì)4行程發(fā)動(dòng)機(jī)采用“雙、排、不、進(jìn)”四字口訣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）