【太平洋汽車網(wǎng)】排氣量（Displacement）是指在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運(yùn)作至另一行程所能排放的體積。如果發(fā)動機(jī)有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。

　　制作最精良的引擎，當(dāng)然是跑車引擎。現(xiàn)今超級跑車引擎都能透過提升引擎轉(zhuǎn)數(shù)，壓縮比和增加汽缸數(shù)量來造出每公升排氣量超越190匹馬力的成績。但即使現(xiàn)今科技如何精良，若要制造充沛的扭力，只有從增加排氣量中提取。所以某些廠家為了掩飾自家引擎制作技術(shù)的落后，便會刻意加大引擎排氣量來增加馬力輸出。但如果以“每一公升排氣量能制造作多少匹馬力”這個方法來比較引擎的優(yōu)良時，引擎制作技術(shù)的優(yōu)劣便無所遁形。

　　但是否馬力大的引擎便會受所有人歡迎。倒也不是。轉(zhuǎn)數(shù)高馬力大，耗油量也驚人。而要每日在實(shí)際駕駛環(huán)境中經(jīng)常保持高轉(zhuǎn)數(shù)駕駛，人也會感到壓力和疲憊。反而從容易駕駛和省油的角度來說，低中轉(zhuǎn)數(shù)所輸出的充沛扭力，比峰值馬力更重要，這也是低科技引擎也能夠生存的原因。要令引擎自然地在中低轉(zhuǎn)時出現(xiàn)充沛的扭力，汽缸數(shù)量不能多，但排氣量卻不能少。別以為大排氣量引擎的耗油量一定會高，如果只是經(jīng)常在中低轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行的引擎，耗油量可能會比起一些經(jīng)常需要在高轉(zhuǎn)數(shù)掙扎的小排量引擎更省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）