【太平洋汽車網(wǎng)】傷車，按國內(nèi)2000轉(zhuǎn)換擋的駕駛習慣和經(jīng)常堵車的路況來講，長時間這樣高擋低轉(zhuǎn)速確實對發(fā)動機有負面影響，但這種負面不至于傷筋動骨漏油爆炸之類的。

　　開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降檔還是沒反應過來，轉(zhuǎn)速1500左右全油門加速時發(fā)動機都會發(fā)出種很奇怪的聲音，常伴隨著輕微震動，然后轉(zhuǎn)速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產(chǎn)生。

　　燃油燃燒不充分，燃油雜質(zhì)過多，機油密封不良遇高溫，這些情況都會導致積碳的產(chǎn)生。和柴油機相比，汽油機工作時一直都是限制空氣流量的，簡單來說就是吸氣時一直被憋著，想象下用吹口哨時的嘴型吸氣。ECU根據(jù)節(jié)氣門開度氧氣傳感器等等設(shè)備檢測進氣量，再根據(jù)當時的工況（巡航/加速/急加速等）計算后給出最適合的油氣混合比，然后按量噴油?？梢哉f每一瞬間的噴油量都是精確計算過的。

　　非直噴車型需要在進氣道噴油從而得到油氣混合物，這一過程沒辦法保證油氣混合完全均勻，從而導致燃燒不完全均勻。過去的化油器車型噴油量精確度和現(xiàn)代汽車沒法比。轉(zhuǎn)速過低燃油過富也是要盡量避免的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）