【太平洋汽車網(wǎng)】渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是直接使用渦輪噴出的氣流利用反作用力向前飛行，而渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是利用渦輪的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生氣流，利用反作用力向前飛行。

　　渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)部分的組成和原理都是相同的，一般渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度大多超過音速，而飛機(jī)大多數(shù)時(shí)候是在亞音速飛行。這會(huì)會(huì)導(dǎo)致推進(jìn)效率的下降，要全面提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，必需解決熱效率和推進(jìn)效率這一對(duì)矛盾。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的妙處，就在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度（通過增加低速的排氣流量，降低平均排氣速度）。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，實(shí)際上就是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后方再增加了1-2級(jí)低壓（低速）渦輪，這些渦輪帶動(dòng)一定數(shù)量的風(fēng)扇，繼續(xù)消耗掉一部分渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（核心機(jī)）的燃?xì)馀艢鈩?dòng)能，從而進(jìn)一步降低燃?xì)馀懦鏊俣取ｏL(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，送進(jìn)壓氣機(jī)（術(shù)語稱“內(nèi)涵道”），另一部分則直接從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)殼外圍向外排出（“外涵道”），這是渦扇與渦噴的區(qū)別。從涵道比的角度看，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的折中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）