【太平洋汽車網(wǎng)】一氧化碳超標(biāo)處理方法是：更換氧傳感器，修復(fù)或更換三元催化器，清除進排氣系統(tǒng)積碳，清洗節(jié)氣門和噴油嘴，檢查火花塞間隙偏差修正或更換，檢查真空管是否泄漏或堵塞進行處理，水溫偏高修理散熱風(fēng)扇至工作正常，汽車電腦解碼儀檢查進氣壓力傳感器工作是否正常視情更換等。

　　一氧化碳超標(biāo)的處理方法分為幾種情況：1、CO、HC、NO均輕微超標(biāo)的話，要檢查空濾、火花塞、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器，再添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑，若無效就用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。這種輕微的超標(biāo)可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧傳感器失效等。

　　2、CO、HC輕微超標(biāo)，但NO嚴重超標(biāo)的情況下，應(yīng)使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)，再采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。出現(xiàn)這種情況可能是油氣混合比調(diào)整得偏稀，進氣系統(tǒng)、發(fā)動機燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，缸內(nèi)形成多處明火，導(dǎo)致三元催化器和氧傳感器失效。

　　3、CO超標(biāo)，HC、NO合格的情況下要檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)。這種情況可能是發(fā)動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統(tǒng)不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。

　　4、CO、HC不合格，NO合格的情況下，應(yīng)安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，并使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復(fù)劑。因出現(xiàn)這種情況可能是進氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳等。

　　5、CO、HC不合格，NO合格并在大負荷時有黑煙可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降的情況下。要更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件，若是采用自修復(fù)保護劑不能有效提高缸壓。

　　另外，汽車尾氣不合格還有HC嚴重超標(biāo)，NO輕微超標(biāo)，CO合格的情況下，應(yīng)使用高效清潔劑后，建議更換優(yōu)質(zhì)機油和加入雙核減磨修復(fù)劑，此種情況下可能是汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣。

　　在用電控制汽油車排放和油耗超標(biāo)主要原因有進氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應(yīng)根據(jù)造成超標(biāo)的原因采用不同的治理方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）