【太平洋汽車網(wǎng)】燃油壓力調(diào)節(jié)器負(fù)責(zé)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化調(diào)整燃油壓力，使燃油壓力（與空燃比相關(guān)）和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相匹配。小負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)真空度高于調(diào)節(jié)器，膜片被吸起，少量燃油經(jīng)回油管返回燃油箱。大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)真空度低，調(diào)節(jié)器膜片關(guān)閉回油管，燃油管路內(nèi)壓力保持不變。

　　由于現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)外表工作溫度在1000C，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油70°C的蒸發(fā)溫度，為了減少燃油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的有害氣體HC，同時(shí)也是避免熱天怠速和小負(fù)荷時(shí)燃油管路內(nèi)壓力降低后產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致起動(dòng)困難和工作不穩(wěn)定，近年新車型上對(duì)小負(fù)稿時(shí)燃油的回流進(jìn)行了控制。

　　1、在燃油壓力調(diào)節(jié)器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)之間的真空管上裝1個(gè)電磁閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到100°C時(shí)關(guān)閉真空管，停止小負(fù)荷回油。

　　2、取消燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管，實(shí)際上就是取消了燃油壓力調(diào)節(jié)器。

　　3、不再安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上除了安裝空氣流量傳感器外，還安裝進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化調(diào)整噴油脈寬，以噴油脈寬的調(diào)整代替燃油壓力的調(diào)整，有效地減少燃油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的HC，同時(shí)避免熱天小負(fù)荷時(shí)燃油管路內(nèi)壓力降低后產(chǎn)生氣阻，改善了排放和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）