【太平洋汽車網】在柴油車上，需要添加車用尿素的是SCR系統(tǒng)。而一般需要防凍的北方版車輛SCR系統(tǒng)均自帶尿素罐解凍加熱功能，當發(fā)動機水溫達到60度，尿素液溫度低于零下5攝氏度，從發(fā)動機水泵通往尿素罐的發(fā)動機冷卻液將開啟循環(huán)流動，以解凍尿素罐內結晶的尿素液體。

　　由于SCR進入工作是需要發(fā)動機排溫達到200多攝氏度，所以在低溫狀態(tài)下是不會噴射尿素液的，這樣就給解凍結晶的尿素液提供足夠的時間。因此即使在最寒冷的地區(qū)也不需要添加所謂的低溫尿素液。

　　市場上大部分車用尿素溶液本來就是普通的車用尿素，在宣傳上直接標注上-25°或者-35°是蒙騙消費者。這一類車用尿素液主要在非寒冷地區(qū)銷售，普通車用尿素液換一個商標售價卻比原來高出5—10元/桶。

　　添加醇類配置所謂防凍型車用尿素液個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型車用尿素。乙二醇用于制作防凍型車用尿素液，主要原因乙二其冰點低，沸點高。但是乙二屬于易燃易爆物質，車輛排氣管處于高溫下工作，如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞，所以使用添加這些物質的防凍車用尿素存在很大的隱患；再者乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質，會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。

　　添加鹽類物質的防凍型車用尿素一些生產商也會利用鹽類物質具有水溶好降低冰點的特性，在車用尿素溶液中添加這些鹽類物質，制作成低溫防凍型車用尿素。此類防凍型車用尿素在防凍傷上確實可以達到，但是添加了這些鹽類無疑在尾氣排放時增加額外排放物，與國家規(guī)定對柴油車標配SCR系統(tǒng)的初衷相違背的。

　　現在市場上銷售的合格車用尿素產品，均執(zhí)行國家GB29518-2013標準，此標準是國家關于車用尿素方面唯一標準，市場上所謂的低溫防凍車用尿素大部分都是不符合國標的產品，其實有一些細心的用戶也會發(fā)現，在一些大公司生產的低溫防凍尿素液執(zhí)行標準都是企業(yè)標準，而不是國家標準，一些劣質低溫尿素甚至沒有執(zhí)行標準的標注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）