【太平洋汽車網(wǎng)】高速公路貨車收費由計重改為按車軸，過去的計重收費，以收費站現(xiàn)場稱出的車貨總重量為依據(jù)計算收費，多裝多收，少裝少收。實際上貨車按軸收費是國際上普遍的做法，一來可以簡單明確地確定車輛類型，減少執(zhí)行爭議；二來可以解決“大噸少標(biāo)”的問題。

　　以廣東省交通運輸廳發(fā)布的高速公路車型分類及收費系數(shù)表為例，其中兩軸載貨汽車車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸的為1類貨車，收費系數(shù)為1；車長大于等于6米或總質(zhì)量大于等于4.5噸的為2類貨車，收費系數(shù)為2.1；三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類貨車，收費系數(shù)分別為3.16、3.75、3.86、4.09。

　　三是為了實現(xiàn)貨車收費公平合理。

　　四是有利于實現(xiàn)不停車快捷通行，加快運輸進(jìn)程，緩解交通壓力。

　　“貨車按軸收費后，高速將禁止超限超載車輛駛?cè)?，全國高速公路收費站對貨運車輛將實施入口不停車稱重檢測，超限超載車輛不得駛?cè)敫咚俟贰?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）