【太平洋汽車網(wǎng)】斜著過(guò)減速帶會(huì)扭曲車架。斜著通過(guò)，車身?yè)u擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。長(zhǎng)期以不正確的方式經(jīng)過(guò)加速帶，對(duì)車輛的影響極大，有可能會(huì)給車子帶來(lái)“暗傷”，導(dǎo)致車子出現(xiàn)雜音、松散感。

　　減速帶在日常生活中很常見，為了讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，小區(qū)、學(xué)校、停車場(chǎng)等地通常會(huì)在附近設(shè)置它。

　　對(duì)于開車的朋友們來(lái)說(shuō)，提起減速帶可能不由得腰間一緊，減速帶簡(jiǎn)直就是bug一般的存在。千萬(wàn)別小瞧了它，如果長(zhǎng)期行駛不當(dāng)，車將會(huì)受到很大的損傷。

　　車身傾斜通過(guò)減速帶。

　　很多認(rèn)為車子稍稍傾斜通過(guò)減速帶時(shí)，車身彈跳沒(méi)那么大，因此對(duì)汽車的損害也比較低。但其實(shí)斜著通過(guò)，車身?yè)u擺幅度大一些，也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

　　對(duì)于車輛懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）