【太平洋汽車網(wǎng)】四沖程柴油機(jī)的工作原理是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣這四個(gè)過程來完成的循環(huán)工作，活塞走完四個(gè)過程才能算是完成一個(gè)循環(huán)工作的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。

　　1、吸氣：進(jìn)氣閥（L）打開，活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合物進(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。

　　2、壓縮：進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，壓縮沖程結(jié)束。

　　3、作功：火花點(diǎn)燃混合氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行。

　　4、排氣：排氣閥（R）打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，排氣閥關(guān)閉。

　　大部分的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關(guān)閉。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，彈簧推動(dòng)氣門開合的時(shí)間會有所改變，而這時(shí)間的改變不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。這個(gè)問題的解決辦法之一是連控軌道閥（Desmodromic valve）調(diào)速系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）