【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)擋停車直接掛P擋，而不拉手剎，絕大多數(shù)情況下，車子是可以停穩(wěn)的，也不會(huì)損傷變速箱。畢竟P擋本身就是駐車擋，而且手剎更像是一道所謂的“雙保險(xiǎn)”。

　　坡道上掛P擋不拉手剎，不會(huì)傷變速箱。

　　P擋駐車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理這個(gè)是從駐車機(jī)構(gòu)的原理和設(shè)計(jì)的角度來(lái)看的。

　　P擋駐車機(jī)構(gòu)一般是由棘輪、棘爪、回位彈簧、錐銷推桿組件、壓力導(dǎo)塊、旋轉(zhuǎn)齒板等組成的。

　　也就是說(shuō)：P擋設(shè)計(jì)之初，的確都是考慮到各種情況，坡道停車也是有考慮到的，且目的就是解決這個(gè)東西的，自然也不用太擔(dān)心。

　　坡道不拉手剎停車，出P擋吃力是正常的但是很多車主朋友發(fā)現(xiàn)，坡道上掛個(gè)P擋不拉手剎停車，開(kāi)車之前掛擋感覺(jué)比平時(shí)吃力很多。

　　其實(shí)這個(gè)不算是故障。江淮汽車集團(tuán)在期刊《機(jī)械工程師》上面發(fā)表的《整車坡道出P擋力研究與分析》上面也講到。

　　掛入P擋前，如果拉起手剎，那么這個(gè)時(shí)候變速箱駐車機(jī)構(gòu)是不承受載荷的，換擋手柄出P擋力和進(jìn)P擋力是比較接近的，均是30N左右。

　　在坡道上面，沒(méi)有拉起手剎的話，整車下滑的重力全由變速箱駐車機(jī)構(gòu)來(lái)承受。

　　退出P擋的時(shí)候，手柄力值會(huì)明顯增加，30%的坡道滿載不拉手剎的時(shí)候，出P擋力大概是60N，差不多比拉過(guò)手剎的高出一倍了。

　　駕駛員的舒適性變差了，就容易被誤判成為故障。

　　就好比：繩子、鞋帶打結(jié)打得太緊了，解開(kāi)來(lái)當(dāng)然也就更費(fèi)勁，并不是說(shuō)就變成死結(jié)了，解不開(kāi)了，這是兩回事。

　　這就有點(diǎn)危言聳聽(tīng)了。汽車廠家肯定知道的嘛，如果這么撞，打齒了，那虧得要死了，他們肯定也會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題的嘛。

　　在設(shè)計(jì)制造之初就有應(yīng)對(duì)的方法，剛才也講過(guò)的，變速箱的駐車鎖止機(jī)構(gòu)里面，還有一個(gè)叫做“回位彈簧”的東西的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）