【太平洋汽車網(wǎng)】假如放在大多數(shù)的家用車中進行對比，那扭矩350牛米算是十分大了。假如放在一些性能車中進行對比，那扭矩350牛米算是中等偏下的水平。峰值扭矩也達到了350牛米，實屬讓年輕駕駛員追捧。

　　扭矩是發(fā)動機的一個至關重要的動力主要參數(shù)，扭矩是權衡發(fā)動機做功一次能輸出的最大力矩的。扭矩指的是讓物體運轉的力矩，這一單位是同比于發(fā)動機的曲軸來說的。

　　發(fā)動機的曲軸是發(fā)動機輸出動力的部件，發(fā)動機內(nèi)有曲柄連桿機構。曲柄連桿機構可以將活塞的左右運動轉化為曲軸的旋轉運動。

　　發(fā)動機還有一個至關重要的動力主要參數(shù)，那就是功率。功率是權衡發(fā)動機在單位時間內(nèi)做功多少的，功率等于扭矩和轉速的乘積。扭矩和轉速越大功率也是越大的。關于功率扭矩和轉速的關系，可以舉一個有趣的例子。

　　如果有兩個人將這兩個人叫作a和b，a和b基本都是搬磚的。a每次可以搬起50塊磚頭，但是在一分鐘內(nèi)只能搬兩次。理所當然a在一分鐘內(nèi)是可以搬100塊磚頭的。

　　b的力氣相當小，每次可以搬起20塊磚頭，但是b可以在一分鐘內(nèi)搬五次。理所當然b在一分鐘內(nèi)也是可以搬起100塊磚頭的。

　　a和b在一分鐘內(nèi)搬起磚頭的數(shù)量是一樣的，理所當然a和b的功率是一樣的。但是a和b每次搬起磚頭的數(shù)量和一分鐘內(nèi)能搬起磚頭的次數(shù)是不同的，這就是功率扭矩和轉速的聯(lián)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）