【太平洋汽車網(wǎng)】舒適性方面來說，在日常一般道路上行駛，非獨(dú)立懸掛更輕松，更穩(wěn)當(dāng)，更快，更舒適省力。而在崎嶇不平的路上，可能用獨(dú)立懸掛會(huì)更好一點(diǎn)。所以車子的運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)，舒服不舒服，有時(shí)候不在乎懸掛方式，而重要的是懸掛的調(diào)校。

　　大部分四輪獨(dú)立懸架車型上在后輪都會(huì)裝備多連桿式獨(dú)立懸架，多連桿獨(dú)立懸架顧名思義就是采取三根或三根以上連接拉桿組成的，并且可以提供多方向的控制力，使輪胎擁有更為穩(wěn)定的行駛軌跡。多連桿后獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：擁有更加的舒適性，可以最大限度保證輪胎始終貼服路面，減少車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)向傾斜，擁有較高的舒適性和操控性。

　　非獨(dú)立后懸架最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，結(jié)實(shí)耐用，而且成本較低。各位不要認(rèn)為非獨(dú)立后懸架的車型在操控上就一定輸給獨(dú)立后懸架的車型，根據(jù)每家廠商對車輛的調(diào)教，很多裝備非獨(dú)立后懸架車輛的操控并不會(huì)輸給前者。扭力梁式非獨(dú)立后懸架的優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟可靠，造價(jià)低廉，占用車內(nèi)空間較少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）