【太平洋汽車網(wǎng)】其實(shí)氮加速器有很大的缺陷，不能長時(shí)間使用，一氧化氮分解后，大量產(chǎn)生的氧氣進(jìn)入氣缸，因此壓縮比和膨脹比的變化不大，但是爆發(fā)力變得更強(qiáng)，對活塞、活塞環(huán)、連桿造成非常大的損傷。氮?dú)饧铀傺b置的原理是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩的輸出，效果和渦輪增壓一樣，基本上是用有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車改造的。

　　渦輪增壓也有通過調(diào)整ECU、旁通閥、溢流閥、吸氣管道的口徑增加渦輪壓力來提高馬力，瞬間提高超快感的情況，但是，渦輪增壓的最大馬力和轉(zhuǎn)矩輸出范圍都是中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，即使全速加速，高轉(zhuǎn)速在后段也會(huì)非常累，氮?dú)饧铀傺b置可以彌補(bǔ)這一不足。

　　氮是N2O，俗稱一氧化氮，發(fā)揮助燃效果，但不穩(wěn)定，為了保持分子結(jié)構(gòu)必須處于高壓狀態(tài)，也就是說，氮?dú)饧铀傺b置基本上在壓力罐中儲(chǔ)存一氧化氮，氮加速器適合直線加速比賽的賽車，此時(shí)需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，通常狀態(tài)下馬力達(dá)到極限，無法突破時(shí)，螺絲刀打開氮?dú)饧铀傺b置的開關(guān)，打開閥門， 這時(shí)的一氧化氮在高壓狀態(tài)下，迅速分解，產(chǎn)生大量氧氣，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料更充分燃燒，提高燃料混合氣的熱效率， 賽車很快就會(huì)跑完距離。

　　氮?dú)饧铀傺b置不能長時(shí)間打開使用，并不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣長時(shí)間使用，車不能無敵到達(dá)終點(diǎn)， 打開的時(shí)間一般是10秒左右，時(shí)間不長，一氧化氮分解后，大量產(chǎn)生的氧氣進(jìn)入氣缸，因此壓縮比和膨脹比的變化不大，但是爆發(fā)力變得更強(qiáng)，對活塞、活塞環(huán)、連桿造成非常大的損傷。

　　要加裝氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)，渦輪泄放閥和旁通閥的開閥時(shí)間也必須重新調(diào)整，扭矩和轉(zhuǎn)速會(huì)上升，排氣壓力和進(jìn)氣壓力也會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)請升級配氣機(jī)構(gòu)， 否則，氮?dú)鈺?huì)加速廢棄發(fā)動(dòng)機(jī)，氮?dú)饧铀傺b置是獨(dú)立的部分，但由于其特性，需要在很多地方加強(qiáng)， 不那樣的話車就受不了了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）