【太平洋汽車網(wǎng)】進入電噴時代后，汽車沒有節(jié)溫器也不會影響動力，但是一定會影響油耗。節(jié)溫器的作用相當(dāng)于一個閥門，裝在發(fā)動機的上水管上。平時處于關(guān)閉狀態(tài)、發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻液不會流到車前散熱器（水箱），因此發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻液溫度上升會很快。

　　當(dāng)水溫上升到80°C以上時節(jié)溫器閥門才會逐漸開啟，冷卻液才會流入車前散熱器散熱，保證發(fā)動機不至于高溫。

　　如果沒有節(jié)溫器，那么發(fā)動機冷卻系統(tǒng)始終處在大循環(huán)狀態(tài)下。發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻液不斷的流入車前散熱器，熱量都被散熱器散發(fā)掉了。因此發(fā)動機長期處在低溫環(huán)境下工作。

　　低溫下機械阻力稍大、磨損也會增加，混合氣燃燒也不充分。只有發(fā)動機水溫上升到80°C以后，運轉(zhuǎn)阻力降低、磨損降低、混合氣燃燒充分，發(fā)動機動力恢復(fù)正常。因此過去采用化油器的汽車，車輛啟動后想要立刻開走是很困難的。發(fā)動機隨時會熄火、燃燒不穩(wěn)定、動力嚴重不足，因此部隊里對司機要求是水溫上升到80°C后才可以行駛。進入電噴時代后，針對低溫下汽油霧化差的問題，采用了自動加濃措施、采用了溫度補償，低溫下根據(jù)水溫傳感器溫度與進氣傳感器溫度來修正噴油量。

　　只有水溫上升到70°C左右時，噴油量才會恢復(fù)正常，在上升到這個溫度之前、發(fā)動機是在暖機模式下工作的。也就是通過延長噴嘴工作時間來加大燃油量，通過燃燒更多的汽油解決低溫造成的阻力增加問題、混合氣稀的問題，因此沒有節(jié)溫器，發(fā)動機動力不會下降太多。

　　這也是為什么從化油器汽車升級到電噴汽車后油耗高的原因，化油器時代，沒有油量自動補償功能，冷機時噴油量不變、動力會減弱但是能對付開，因此油耗不會明顯增加。而電噴車輛會根據(jù)溫度調(diào)整噴油量，動力時刻保持在充足狀態(tài)下、代價就是需要燃燒更多的汽油，要動力必然損失油耗，因此換了電噴車以后會覺得汽車油耗增加了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）