【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)前后輪制動(dòng)不均勻、輪胎氣壓不符合規(guī)定、輪胎花紋磨平等均會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑。有時(shí)一軸或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向移動(dòng)，即人們常說(shuō)的甩尾現(xiàn)象，稱(chēng)為制動(dòng)側(cè)滑。

　　據(jù)很多事故現(xiàn)場(chǎng)鑒定，汽車(chē)側(cè)滑失控多由后軸引起。尤其高速行駛制動(dòng)和在冰雪或濃霧過(guò)后的公路上，常常發(fā)生由于汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑喪失操縱能力而導(dǎo)致翻車(chē)、撞車(chē)等惡性事故。尤其后軸側(cè)滑，將引起汽車(chē)劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和調(diào)頭。除此之外，影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，增加燃油消耗及輪胎磨損等。

　　引起車(chē)輛側(cè)滑的因素：

　　1、機(jī)件失調(diào)。前橋（工字梁）變形或主銷(xiāo)及銷(xiāo)套松曠；橫直拉桿球頭松曠；雙橫拉桿結(jié)構(gòu)汽車(chē)的前束調(diào)整不當(dāng)；輪毅松曠，邊梁斷裂等。

　　2、車(chē)輪制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)。若車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，有任意一個(gè)車(chē)輪未抱死或后輪抱死而前輪未抱死等情況，以及制動(dòng)起始車(chē)速和附著系數(shù)的不同，制動(dòng)跑偏等，均將發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑現(xiàn)象。

　　3、車(chē)輛在彎道、坡道、不平路面或越過(guò)拱路時(shí)速度過(guò)快而側(cè)滑。在溜滑路面上行車(chē)，車(chē)輛與路面附著力大大減小，車(chē)輛承受側(cè)向力的能力急劇下降，此時(shí)只要很小的側(cè)向力就可能引起側(cè)滑。

　　4、汽車(chē)前后輪制動(dòng)不均勻、輪胎氣壓不符合規(guī)定、輪胎花紋磨平等均會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑。

　　汽車(chē)側(cè)滑的預(yù)防措施：

　　1、在維護(hù)調(diào)整制動(dòng)時(shí)，一定要調(diào)到前、后輪同時(shí)抱死，或前輪提前抱死，且制動(dòng)不應(yīng)有明顯的跑偏現(xiàn)象。在泥濘路、冰雪路面行車(chē)，車(chē)速要適當(dāng)降低，遇到障礙時(shí)要提前減速，不可盲目高速行駛，以便遇到情況時(shí)能較快停車(chē)，減少制動(dòng)非安全區(qū)，避免車(chē)輛產(chǎn)生側(cè)滑。

　　2、在附著力差的路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前減速靠右行駛；避免急轉(zhuǎn)向或邊踩制動(dòng)邊轉(zhuǎn)向，特別是在交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，以提示其他車(chē)輛有充分時(shí)間控制車(chē)速，避免車(chē)輛發(fā)生碰撞事故，或由于車(chē)輛被迫采取制動(dòng)而產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。

　　3、出車(chē)前應(yīng)進(jìn)行必要的檢查，消除事故隱患。例如，適當(dāng)檢查調(diào)整制動(dòng)間隙及制動(dòng)踏板自由行程，檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)游動(dòng)間隙以及正確調(diào)校橫直拉桿球頭銷(xiāo)松緊度等。需要制動(dòng)時(shí)，適時(shí)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（不切斷動(dòng)力），這樣車(chē)輪抱死滑移的可能性大大減小，車(chē)輪可以降速滾動(dòng)，不易發(fā)生側(cè)滑。

　　4、后輪發(fā)生側(cè)滑時(shí)，要立即抬起加速踏板，并向后輪側(cè)滑的一方打方向，使后輪擺回路中，待車(chē)身正直后，再緩慢地回正方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）