【太平洋汽車網(wǎng)】懸掛是指汽車車身與輪胎之間的彈性連接部分，緩和路面沖擊，讓車身穩(wěn)當(dāng)?shù)亍白痹谳喬ド?。?jiǎn)單來說就是把車身和車輪連接起來的橋梁。常見的幾種懸架：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架。

　　底盤懸架是除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之外，汽車上最重要的部件之一，它關(guān)乎到一輛汽車在行駛過程的中品質(zhì)，包括車輛的操控性能和舒適性能，都和底盤息息相關(guān)，所以為了迎合年輕人對(duì)汽車的需求，幾乎所有的汽車品牌都在大力宣傳自己產(chǎn)品的操控性能，甚至是增加了越來越多的運(yùn)動(dòng)元素。

　　麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架，這些都屬于獨(dú)立懸架，意思每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過獨(dú)立的懸掛裝置與車體相連，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。就意味著可以各自獨(dú)立地上下跳動(dòng)。

　　這幾種懸架的舒適程度也是遞增的，在過彎和過坎是能減小車身上的傾斜和震動(dòng)，從而使汽車的行駛穩(wěn)定性和舒適性就更高。同時(shí)它也有許多缺點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，和因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

　　還一種是扭力梁懸架，這是非獨(dú)立懸架。一側(cè)車輪的彈跳會(huì)影響到另一側(cè)，讓另一側(cè)也彈跳。這種懸架的優(yōu)點(diǎn)在于兩側(cè)車輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小，所以使輪胎的磨損也較小。還有在車身高度降低時(shí)還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。此外這類懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修，占用的空間較小，可降低車底板的高度，提升車內(nèi)空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）