【太平洋汽車網】P0420這個故障碼主要是反饋催化器儲氧能力老化，報碼條件為催化器儲氧量計算值低于閥值，可能原因是排氣系統(tǒng)漏氣，催化器燒結或堵塞或老化，如果能排除排氣系統(tǒng)漏氣，應直接更換新件。

　　補充：催化器中配有氧化鈰和貴金屬（鉑、銠、鈀）兩種主要成分，前者是儲存和釋放氧的收容器，用于氧化濃混合氣時的CO和HC，后者則是促進氧化和還原反應的催化劑。在認為兩者老化速度基本一致的前提下，由于貴金屬的損壞程度無法準確評估，而氧化鈰的老化程度可用儲氧量的大小表征，研究表明，催化器的轉化效率和儲氧能力存在非線性關系。催化器的儲氧能力，即催化器的氧化能力隨著時間推移而下降。所以當前的催化器診斷策略都是通過評判催化器的儲氧能力來實現的。

　　儲氧量測量時，首先采用濃混合氣把催化器中殘留的氧徹底清空，待后氧指示為濃時認為催化器中的氧已徹底清空，然后采用稀混合氣給催化器充氧，待后氧指示為稀時認為已經充滿氧。通過這個過程可以計算催化器的儲氧量，從而評估催化器的轉換能力，在催化器轉化能力的下降導致車輛排氣污染物中的非甲烷碳氫化合物+氮氧化物（NMHC+NOx）排放超過OBD 閾值前，OBD系統(tǒng)報警，點亮MIL燈。對催化器的監(jiān)測通過直接測量混合氣由濃變稀過渡過程的儲氧量來進行。在這個過程中，前氧傳感器精確控制空燃比，后氧傳感器用于測量催化器的儲氧能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）