【太平洋汽車網(wǎng)】汽車散熱系統(tǒng)的上水管熱，下水管涼是正常的，有可能是發(fā)動機的水溫不夠，節(jié)溫器還沒有打開，發(fā)動機散熱系統(tǒng)中的冷卻液還處于小循環(huán)的狀態(tài)，所以會出現(xiàn)上水管熱而下水管涼的情況。

　　節(jié)溫器一般安裝在散熱系統(tǒng)的上水管，當(dāng)發(fā)動機的溫度不夠時，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)動機中的高溫冷卻液到達節(jié)溫器位置時便停止向水箱流動，所以上水管是熱的。而此時下水管中流動的是水泵從水箱抽出的不參與散熱循環(huán)的低溫冷卻液，下水管自然是涼的。

　　上下水管溫度出現(xiàn)差異是正?，F(xiàn)象，上水管中循環(huán)的是經(jīng)過發(fā)動機加熱的高溫冷卻液，而下水管循環(huán)的是經(jīng)過水箱降溫后的冷卻液，所以他們之間出現(xiàn)溫度差是正常的。

　　可能導(dǎo)致上水管熱下水管涼的幾個因素:1、節(jié)溫器故障節(jié)溫器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機的水溫到達目標(biāo)溫度后節(jié)溫器開關(guān)不能打開，節(jié)溫器仍處于關(guān)閉狀態(tài)，這時就會出現(xiàn)上水管熱下水管涼的情況。

　　2、發(fā)動機中的水溫低一般發(fā)動機的水溫達到60°C左右時，節(jié)溫器開關(guān)開始打開，冷卻液在散熱系統(tǒng)中參與大循環(huán)散熱，當(dāng)發(fā)動機的溫度低于目標(biāo)溫度時，散熱系統(tǒng)還處于小循環(huán)的狀態(tài)。就會出現(xiàn)上水管熱下水管涼的狀態(tài)。

　　3、水泵故障發(fā)動機的高溫冷卻液從節(jié)溫器進入水箱，經(jīng)水箱的降溫后由水泵抽取重新送回發(fā)動機參與循環(huán)散熱工作，水泵出現(xiàn)故障時，水箱中的冷卻液壓力不足，無法進入發(fā)動機缸體進行冷卻循環(huán)，也會出現(xiàn)上水管熱下水管涼的現(xiàn)象。

　　另外，上下水管堵塞，水箱堵塞等情況也會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，散熱系統(tǒng)的上水管熱下水管涼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）