理論上而言負(fù)二十號柴油的凝固溫度為-20°c，在具體應(yīng)用時(shí)為了更好地留出容量，負(fù)二十號柴油會(huì)在平均氣溫在-5°c至-14°c時(shí)應(yīng)用。在低溫地區(qū)為了保險(xiǎn)起見我們應(yīng)選用更低標(biāo)號的柴油。

　　在零下20度時(shí)不應(yīng)用-20號車用汽油，我們應(yīng)當(dāng)應(yīng)用-35號車用汽油。由于- 20號柴油機(jī)適用平均氣溫- 5°C至- 14°C時(shí)應(yīng)用，而- 35號柴油機(jī)適用平均氣溫- 14°C至-29°C時(shí)應(yīng)用。即便型號為-20號，許多成品油由于品質(zhì)上的差別難以確保其凝結(jié)點(diǎn)就一定為-20度，這一點(diǎn)也是必須考慮的。

　　當(dāng)柴油凍住后，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就會(huì)結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。柴油的數(shù)值越小，其抗凝結(jié)能力越強(qiáng)，也就越能適應(yīng)更低的溫度，因此我們在加注柴油時(shí)應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境去選擇。在沒有-20號柴油機(jī)時(shí)我們可以加上適當(dāng)?shù)目鼓齽┍苊獠裼蜋C(jī)凝固。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）