【太平洋汽車網(wǎng)】節(jié)溫器相當(dāng)于在發(fā)動機與散熱器之間裝了一個開關(guān)。水溫不高時開關(guān)關(guān)閉，冷卻液只能在發(fā)動機里循環(huán)。水溫高時節(jié)溫器受熱膨脹打開，冷卻液進入散熱器散熱。所以當(dāng)發(fā)動機水溫太低時節(jié)溫器是不會打開的，上下水管也就不會熱了。

　　發(fā)動機散熱系統(tǒng)有兩個循環(huán)通道。一個是冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，另一個是在車頭散熱器循環(huán)。因為車頭散熱器的散熱能力太強，所以只有發(fā)動機溫度很高的時候才會使用車頭散熱器進行散熱。正常情況下冷卻液都在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)散熱。而控制循環(huán)途徑的就是節(jié)溫器。

　　汽車溫度低于90°，小循環(huán)。節(jié)溫器不打開，下水管不熱。溫度跑了一段時間，水溫大于90°，大循環(huán)，節(jié)溫器開啟，下水管熱。風(fēng)險啟動，水箱散熱器工作。換了之后要加兩次冷卻液，第一次小循環(huán)的時候加滿，啟動，加油門，聽到汽車風(fēng)扇轉(zhuǎn)，節(jié)溫器高溫頂開閥門，這時候加冷卻液，就可以整個管道有水了。

　　發(fā)動機的水道，在修車人員來看，有一個專用名詞，“小循環(huán)”，小循環(huán)就是水泵帶著發(fā)動機內(nèi)部的防凍液進行循環(huán)，不經(jīng)過水箱，也就是節(jié)溫器沒打開之前的一個工作狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機水道如果堵塞，防凍液是不能進行循環(huán)的，整個系統(tǒng)形不成一個簡單有效的回路。

　　如果車的溫度上來后，風(fēng)扇轉(zhuǎn)了還不熱就是水泵的問題了。首先確保防凍液夠用的前提下，查看水溫是否達(dá)到了節(jié)溫器開啟的溫度，如溫度不夠下水管肯定不熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）