【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】熱車(chē)的主要原因在于，車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油缺乏潤(rùn)滑的狀況，大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

　　所謂的熱車(chē)是讓潤(rùn)滑油工作起來(lái)，它熱的不單只是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有其他汽車(chē)機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候需要潤(rùn)滑，而機(jī)油在達(dá)到一定溫度的時(shí)候，潤(rùn)滑效果才能達(dá)到最好。在涼車(chē)的時(shí)候就起步走，甚至猛加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損就會(huì)加劇，長(zhǎng)此以往就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

　　此外，引擎在未達(dá)工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用，阻止部分空氣進(jìn)入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。

　　當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài)；而手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車(chē)子務(wù)必記得將阻風(fēng)門(mén)放回，否則因油/氣混合比過(guò)高，不但浪費(fèi)汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車(chē)種不同而定；而在這段時(shí)間中，也不需要原地?zé)彳?chē)，只要不以高速行駛就無(wú)妨。

　　很多車(chē)主都習(xí)慣采取原地怠速熱車(chē)的方式，事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著不動(dòng)，就是浪費(fèi)資源。而且怠速時(shí)候耗油比較高，這樣的結(jié)果就是油耗增加。正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?chē)30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）