獨立懸架的優(yōu)點是舒適性好，并且可以提高輪胎的貼地性能。缺點：存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

　　汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架。

　　多連桿懸架其實就是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了四根連桿。

　　雙橫臂懸架其實就是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了兩個連桿。

　　麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，占用空間也比較小。麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架很適合橫置發(fā)動機的前驅(qū)家用車或suv使用。

　　獨立懸架的中間是沒有任何連接的，這樣同軸的兩側(cè)車輪的運動是不會產(chǎn)生互相干涉的，這樣可以提升車子的乘坐舒適性。獨立懸架還可以提高輪胎的貼地性能，這樣可以提升抓地力提高車子的操控性和舒適性。

　　如果輪胎大部分時間都不在地面上，那車輪就無法為汽車提供牽引力了，這樣會導(dǎo)致車子的操控性和舒適性下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）