燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時間，使電控單元ecu能夠通過控制電脈沖寬度來精確控制噴油量。

　　油壓大小由彈簧和氣室真空度二者協(xié)調(diào)，當(dāng)油壓高過標(biāo)準(zhǔn)值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥打開，多余的燃油會經(jīng)回油管反流油箱；當(dāng)壓力低過標(biāo)準(zhǔn)值時，彈簧會下壓膜片將球閥關(guān)閉，停止回油。

　　壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

　　當(dāng)燃油總管的燃油進(jìn)入燃油室，供油壓超過預(yù)定值時，即進(jìn)氣歧管真空度增加。此時燃油壓力將膜片向上頂，克服彈簧力，使閥門打開，燃油室內(nèi)過剩的燃油經(jīng)回油管流回油箱中，油壓減?。划?dāng)油壓低于彈簧力與進(jìn)氣歧管壓力之和時，閥門關(guān)閉，油壓升高。

　　燃油經(jīng)過油泵加壓，在油路內(nèi)形成一定要求的壓力，加壓燃油供給到噴油器，噴油器電磁閥打開，即可將高壓燃油噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)形成霧狀油束，使燃油與空氣混合壓力調(diào)節(jié)器的作用就是保持油路內(nèi)的壓力保持恒定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞.壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。燃油經(jīng)過油泵加壓，在油路內(nèi)形成一定要求的壓力，加壓燃油供給到噴油器，噴油器電磁閥打開，即可將高壓燃油噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)形成霧狀油束，使燃油與空氣混合。

　　壓力調(diào)節(jié)器的作用就是保持油路內(nèi)的壓力保持恒定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞.壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用；作用在膜片上方的進(jìn)氣歧管負(fù)壓用來調(diào)節(jié)燃油分配管內(nèi)的壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）