車輪外傾的作用是為了提高轉向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。由于主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

　　當車輪有一定外傾角時，輪胎的中心線與地面相交于A點，轉向主銷軸線與路面相交于B點。這兩點之間的距離稱為偏移。

　　由于車輪在轉向時，是繞主銷軸線的中心和半徑轉動的，因此在轉向主銷周圍因受到輪胎滾動阻力的作用，會產生一個大力矩，而增加轉向力。偏移越大，產生的力矩也愈大。當具有外傾角時，可使偏移量減小，所以能減少轉向力。此外，當車輪外傾時，在垂直載荷的作用下會產生一施加于芯軸上的分力，使車輪向內壓在軸承上，以防止車輪甩脫。使車輪與地面的動態(tài)承載中心得到合理的分配，從而達到提高機械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。

　　車輪外傾角不正確對車輛的影響：正外傾角太大會引起輪胎外側單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會朝著正外傾角較大的一側跑偏。負外傾角太大會引起輪胎里側單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。

　　車輪外傾和主銷后傾的調整方法要視車型而定。由于車輪外傾或主銷后傾被調整后，前束發(fā)生變化，在車輪外傾或主銷后傾調整后必須對前束來進行檢查。車輪外傾單獨調整：對于某些車型，轉動減振器滑柱上的調整螺栓就可以改其車輪外傾角，這個車輪外傾調整螺栓其實是取代了原來的減振器滑柱安裝螺栓。調整螺栓的一小段是沒有螺紋的，而且直徑是變化的，用于車輪外傾的調整，這種類型的調整通常在麥弗遜滑柱式前懸架上使用。

　　主銷后傾單獨調整：通過用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來調節(jié)主銷后傾。這種類型的調整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

　　同時調整車輪外傾和主銷后傾角：

　　(1）偏心凸輪式安裝螺栓位于下臂的內側接頭上，旋轉該螺栓移動下球頭節(jié)的中心，使其傾斜并調節(jié)車輪外傾和主銷后傾。這種調整方法通常在滑柱式懸架上或在雙搖臂懸架上使用。

　　(2）前后下臂上的安裝螺栓改變下臂安裝角，并且還改變下球頭節(jié)的位置。這種調整方法通常在滑柱式懸架或雙搖臂懸架上使用。

　　(3）用增加或減少墊片數(shù)量或厚度來改變上臂安裝角，也就是上球頭節(jié)位置。這種調整方法通常在雙搖臂懸架上使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）