配氣相位作用是什么
發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)向氣缸提供汽油燃燒做功所必須的新鮮空氣,并將燃燒后的廢氣排出,這一套動(dòng)作可以看做是人體吸氣和呼氣的過程。從工作原理上講,配氣相位機(jī)構(gòu)的主要功能是按照一定的時(shí)限來開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門,從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸換氣補(bǔ)給的整個(gè)過程。
發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是指用曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度來對(duì)應(yīng)氣門打開的時(shí)間,包括進(jìn)氣門和排氣門。配氣相位的角度有進(jìn)氣提前角、進(jìn)氣滯后角、排氣提前角、排氣延遲角等。
對(duì)于現(xiàn)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說,比如每分鐘6000r/min,換算成秒計(jì)算就是100r/s,曲軸轉(zhuǎn)一圈,活塞經(jīng)歷2個(gè)行程,那么1個(gè)行程就花費(fèi)0.02s,經(jīng)歷的時(shí)間是很短的,所以在發(fā)動(dòng)機(jī)上都是使用延遲關(guān)閉氣門和提前打開氣門的方法。
配氣相位的角度使用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。上止點(diǎn)是活塞運(yùn)行到氣缸頂部的位置,下止點(diǎn)是活塞下行的最低位置,與曲軸最近?;钊麖纳现裹c(diǎn)到下至點(diǎn)的距離就完成了一次行程,比如在進(jìn)氣行程,活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)移動(dòng),進(jìn)氣門就打開了這么多的時(shí)間。
氣門是由凸輪軸或搖臂驅(qū)動(dòng)的,氣門實(shí)際打開的時(shí)間是由凸輪軸的形狀輪廓和配氣機(jī)構(gòu)各零件的配合來決定,在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中,由于零部件存在磨損、裝配工藝變差,零部件的質(zhì)量不佳,都會(huì)導(dǎo)致配氣相位的參數(shù)存在偏差。在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用凸輪軸位置傳感器檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度,這個(gè)信號(hào)稱為G信號(hào),如果G信號(hào)偏差過大,那么就會(huì)輸出配氣相位不準(zhǔn)確,可能的原因就可能是正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)了。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥)
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