【太平洋汽車網(wǎng)】這個(gè)是沒有辦法確定的，因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)行的是自動(dòng)化調(diào)節(jié)，不需要人為進(jìn)行干涉，所以是沒有辦法確定適時(shí)四驅(qū)是否開啟。適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。

適時(shí)四驅(qū)有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)。

在遇到哪些情況時(shí)，會(huì)從兩驅(qū)變成四驅(qū)：

1、檢測到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)

如果前輪打滑的話，也就意味著車輛會(huì)因此失去驅(qū)動(dòng)力，這時(shí)在檢測到前輪（驅(qū)動(dòng)輪）打滑的情況以后，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速的接通四驅(qū)，此時(shí)最多能都將50%-55%的動(dòng)力傳遞給后輪，幫助汽車脫離困境。

2、檢測到車輛主動(dòng)轉(zhuǎn)彎時(shí)

通過車身集成的傳感器來判斷車輛狀態(tài)的，在傳感器的幫助下，檢測到車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎狀態(tài)以后，這是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)接通四驅(qū)，動(dòng)力在被分配到后輪以后，車輛的摩擦力會(huì)增加，相應(yīng)的也就增加了車身的穩(wěn)定性，能夠使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)更為穩(wěn)定。

3、檢測到車輛失控時(shí)

在車身穩(wěn)定系統(tǒng)檢測到車輛即將失控時(shí)，這是會(huì)主動(dòng)控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將車輛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)模式，以增加車輛的駕駛穩(wěn)定性，與上面所說的“轉(zhuǎn)彎狀態(tài)”有些類似。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 童斐）