【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】福特蒙迪歐（詢底價(jià)|查參配）空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦自動(dòng)來(lái)調(diào)整的，不需要人工來(lái)調(diào)整。汽油車(chē)空燃比都是14.7，空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，空燃比小于理論值的混合氣叫做濃混合氣。

空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。所謂空燃比就是指進(jìn)入氣缸的混合氣中空氣和燃油質(zhì)量之比，從理論上說(shuō)，為了達(dá)到AF等于14.7的目標(biāo)，可以采取控制空氣量的方法，也可以采取控制燃油量的方法，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)屬于后一種。

為使廢氣催化率達(dá)到最佳，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測(cè)得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)。若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NO的轉(zhuǎn)化率急劇下降，因此必須保證最佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳彬彬）