【太平洋汽車網(wǎng)】前橋差速鎖和后橋差速鎖的作用一樣大，缺一不可。前差速鎖的功能是分別控制兩前輪之間的動力分配，后差速鎖的功能是分別控制兩后輪之間的動力分配，中央差速鎖是控制前后橋之間的動力分配也就是兩前輪與兩后輪的動力分配。

差速鎖的作用簡單來講就是讓差速器停止工作，實現(xiàn)兩側(cè)車輪同步旋轉(zhuǎn)。當左右車輪處在不同附著系數(shù)的路面上時(如一側(cè)冰雪、一側(cè)鋪裝路面)，低附著力路面上的車輪能夠產(chǎn)生的驅(qū)動力矩非常小(輪端摩擦力過小，所以沒有辦法獲得需要的反作用力)，而此時對側(cè)附著力良好的車輪也只能得到幾乎同樣的驅(qū)動力矩，而這樣的驅(qū)動力矩沒有辦法使良好附著力路面上的車輪滾動前進(這和發(fā)動機動力無關(guān)，只和此時兩側(cè)車輪附著系數(shù)的落差有關(guān))，因此，即便你猛踩油門，也只能使低附著力的一側(cè)車輪失去附著力空轉(zhuǎn)，而對側(cè)的車輪則因為驅(qū)動力矩不足而無法前進。這就是汽車一側(cè)車輪滑轉(zhuǎn)另一側(cè)車輪也不動的原理。

所以為了應付差速器這一弱點，很多高性能車和越野車裝備了差速鎖，使用機械或電子鎖死的方法，在汽車驅(qū)動輪失去附著力時讓差速器減弱或失去差速作用，將動力平均分配到驅(qū)動車輪上，以幫助車輛擺脫困境，這就是我們常說的差速鎖。常見的差速鎖有牙嵌式和多片離合器式兩種，控制方式有人工手動操作，扭矩感應控制及電子液壓控制三種。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張桂葉）