【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】DPF燈亮了可以跑一下高速，讓車(chē)輛在80km/h以上高速狀態(tài)下行駛，繼續(xù)保持正常駕駛狀態(tài)，時(shí)間至少超過(guò)半小時(shí)，待顆粒物處理完成，DPF指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅。DPF這個(gè)是柴油車(chē)才有的過(guò)濾器，一般長(zhǎng)時(shí)間著車(chē)會(huì)自動(dòng)催化清潔，短時(shí)間用車(chē)頻繁會(huì)不利于此部件的自動(dòng)再生清潔，可能會(huì)導(dǎo)致堵塞，觸發(fā)傳感器顯示DPF故障。

DPF就是柴油顆粒捕集器，也叫柴油機(jī)顆粒捕捉再生器。是一個(gè)能降低排氣中顆粒物（PM）排放污染物的裝置。捕集器在工作過(guò)程中，微粒會(huì)積存在過(guò)濾器內(nèi)，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等性能下降，必須及時(shí)除去沉積的微粒，以保證DPF繼續(xù)正常工作，這就是所說(shuō)的DPF再生。

DPF一般采用壁流式過(guò)濾器，依靠交替封堵載體孔進(jìn)出口，強(qiáng)迫氣流通過(guò)多孔壁而實(shí)現(xiàn)顆粒的捕捉。前級(jí)DOC催化器氧化與柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的NO生成NO2。進(jìn)入DPF后，NO2分子鍵在較低溫度（250℃左右）即可斷裂，產(chǎn)生的氧氣與被捕捉的C顆粒燃燒形成CO2。柴油機(jī)大部分的普通行駛工況都能滿(mǎn)足DPF中的再生溫度（250度到500度）因此可以有效地去除PM。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳妙玲）