【太平洋汽車網(wǎng)】柴油車預(yù)熱器分為兩種，分別是火焰噴射式預(yù)熱器和電熱絲式預(yù)熱器。前者利用燃油燃燒的熱量加熱進(jìn)入的空氣，后者則利用電阻絲加熱進(jìn)入的空氣。火焰噴射式預(yù)熱器都安裝在進(jìn)氣管上，電熱絲式預(yù)熱器的安裝位置則不同，小型直噴式柴油機(jī)安裝在燃燒室（或渦流室）內(nèi)，大功率直噴式柴油機(jī)一般安裝在進(jìn)氣管上。

預(yù)熱器主電機(jī)帶動(dòng)柱塞油泵、助燃風(fēng)扇及霧化器轉(zhuǎn)動(dòng)。油泵將吸入的燃油經(jīng)輸油管路送到霧化器，霧化器通過離心力的作用將燃油霧化后與助燃風(fēng)扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點(diǎn)燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給水套夾層中的介質(zhì)——冷卻液。

在常溫下，柴油是透明液體，其黏度較小，流動(dòng)性好，噴霧效果好，燃燒充分，從而，排放低、耗油少。當(dāng)環(huán)境溫度降低后，柴油會(huì)產(chǎn)生石蠟結(jié)晶，此時(shí)，柴油會(huì)變得渾濁，黏度增大，流動(dòng)性、霧化效果變差，燃燒不完全，耗油增加，排放煙霧增大。情況嚴(yán)重時(shí)柴油中析出的固體石蠟，會(huì)造成各部位濾網(wǎng)堵塞，燃料供給減少甚至停止，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）