【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a4燒機油不厲害，但相比日系車，機油損耗會稍微高一點。其原因是奧迪發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細小的網(wǎng)孔里都存有少量機油，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，而網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。

真正燒機油的情況通常有以下現(xiàn)象：如果是冷車燒機油，早上第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出；如果車輛加速時燒機油，在車輛行駛時猛踩油門或原地著車空擋猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重時在車輛行駛時當我們猛加油時，甚至可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。

奧迪a4在歐美國家燒機油的現(xiàn)象要比在國內(nèi)使用少很多，原因很簡單歐美國家路況很好高速路網(wǎng)發(fā)達，高速行駛較多，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速條件下，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中存的機油較少，燒掉的也少。我國高速公路最高時速在120公里/小時，而市區(qū)車速一般在40到60公里/小時，甚至經(jīng)常出現(xiàn)塞車的情況，而長時間的低速行駛，非常多路口的紅燈等待，發(fā)動機長時間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動機工作環(huán)境，導致停留在氣缸網(wǎng)孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。好比我們平時跑長途會比跑市區(qū)省油是一樣的道理。從技術層面分析這樣的燒機油正是對發(fā)動機氣缸壁的一種有效保護。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）