【太平洋汽車網(wǎng)】五菱液壓避震器會舒服一些。減震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動的軸筒或者一根軸桿，液壓減震器利用液體的可壓縮性以及液體在壓縮時吸收能量和流動時耗散能量的特性，實現(xiàn)減少或者消除震動的目的。

進彎和出彎時車身重量轉(zhuǎn)移的速度會影響操控的平衡，這影響會持續(xù)直到重量轉(zhuǎn)移完成，而車身重量轉(zhuǎn)移的速度是由避震器所控制，改變避震器在壓縮和拉伸行程的速度可改變車身動量轉(zhuǎn)移的速度。當避震器越硬時重量轉(zhuǎn)移的速度越快，重量轉(zhuǎn)移越快則車身子的轉(zhuǎn)向反應也越快。

通常采用兩種辦法來緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動：一種叫液壓減震，使用專門的液壓油；另一種叫氣壓減震，使用加壓氮氣。減震器為雙向運動：當車輪因載荷或剎車而下沉時，減震器便加壓；當汽車恢復原來的負荷時，減震器便減壓。減震器的原理其實很簡單。當它加壓時，連接輪子的下壓力管上升，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒；活塞上有標準小孔，孔上安裝油壓嘴，潤滑油穿過油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復原來的位置。

減震器置于懸掛彈簧內(nèi)部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。氣壓減震器的一端配置一個加壓氮氣箱。氮可以壓縮，在加壓時起壓力調(diào)節(jié)器作用。其優(yōu)點是，使用氮可避免老式液壓減震器在活塞運動過速時出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）