【太平洋汽車網(wǎng)】吉利博越發(fā)動機是自主生產(chǎn)的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機是博越的一個亮點。博越共搭載了三款發(fā)動機，其中渦輪增壓發(fā)動機1.5T的缸數(shù)是3缸，渦輪增壓發(fā)動機1.8T與自然吸氣發(fā)動機2.0L的發(fā)動機缸數(shù)是4缸。

吉利博越1.8T發(fā)動型號為4G18TD，4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時技術(shù)）、雙平衡軸設(shè)計等技術(shù)，通過這一系列改進之后的4G18TD最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉(zhuǎn)速5500r/min。博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉(zhuǎn)速不變，依舊是5500r/min。

2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺JLD—4G20發(fā)動機是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。其他方面，GeTec發(fā)動機采用了雙平衡軸設(shè)計、鏈式傳動可變氣門正時技術(shù)、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術(shù)。通過這一系列的技術(shù)改進，GeTec系列發(fā)動機實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機的表現(xiàn)還是不夠強勁。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）