【太平洋汽車網(wǎng)】賽歐前進(jìn)氣格柵采用雪佛蘭的最新家族設(shè)計臉譜，以雪佛蘭標(biāo)志為中心的雙層設(shè)計。大燈形狀與新樂風(fēng)風(fēng)格相同，比較時尚。下方保險杠內(nèi)嵌入霧燈，但霧燈只是最高配車型的獨(dú)享設(shè)計。伊蘭特（詢底價|查參配）是一款典型韓國車，北京現(xiàn)代伊蘭特是在其第六代車型的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進(jìn)而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

賽歐和伊蘭特哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

賽歐的前臉與三廂車型的設(shè)計完全相同，基本沒找到任何區(qū)別。正前方看新賽歐的車頭，能感受到它的運(yùn)動風(fēng)格。寬大的裝飾條貫穿整個中央進(jìn)氣格柵，金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)鑲嵌其間，配上略顯犀利的大燈和厚重的前保險杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運(yùn)動氣息。水晶大燈內(nèi)是一顆H4插口的遠(yuǎn)近光一體鹵素?zé)襞?，示寬燈、轉(zhuǎn)向燈位置比較清晰。伊蘭特 的“韓國血統(tǒng)”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設(shè)計后卻很有攻擊性，發(fā)動機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。

2、內(nèi)飾方面

賽歐內(nèi)飾配色采用了一個較為成熟的上灰下米的設(shè)計，在不失大方的前提下，也保證了內(nèi)飾一定的耐臟性。中控臺上不少圓潤線條的使用，讓初入車內(nèi)的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛。伊蘭特的內(nèi)飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時尚。儀表臺的塑料件質(zhì)感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當(dāng)然如果細(xì)挑毛病的話，有個別地方的裝配質(zhì)量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質(zhì)與一些國產(chǎn)的歐洲或日本車已經(jīng)沒有什么差別。

3、動力方面

賽歐發(fā)動機(jī)型號為S-TECⅢ，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結(jié)構(gòu)，應(yīng)用SFI順序多點(diǎn)燃油噴射，ECU控制模塊，PDA可變進(jìn)氣口以及終身免維護(hù)正時鏈條驅(qū)動技術(shù)，最大功率為103馬力，最大扭矩為131N·M。此款發(fā)動機(jī)的動力輸出由于同排量車型，在同級車中領(lǐng)先。官方測試0-100km/h加速時間也達(dá)到11.9秒的好成績。伊蘭特搭載的1.8dohc發(fā)動機(jī)表現(xiàn)要好了很多。其排氣量為1.795l，最大功率達(dá)96kw/6000rpm，并在4500轉(zhuǎn)每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時，達(dá)到最高的燃燒油效率。實(shí)際測試中，1.8l伊蘭特表現(xiàn)了較好的高速穩(wěn)定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。

小結(jié)：上述提到了賽歐和伊蘭特的不同之處，但是具體選擇哪一款，還是需要進(jìn)行試駕的，因?yàn)檐囎拥男阅鼙仨氁H自試駕，試駕中可以整體了解車子的綜合性能。車子試駕要著重了解其動力系統(tǒng)、安全配置和駕駛舒適性能。進(jìn)車時可以感覺視野情況，各儀表操縱設(shè)置是否方便易觸。動力性能要看它的起步階段動力輸出情況，是否有抖動，檔位是否清晰，檔位間距離長短、是否容易進(jìn)入檔位。行駛時要注意車內(nèi)及發(fā)動機(jī)噪聲，方向盤是否抖動，轉(zhuǎn)向和檔位是否精確，踏板需要的力度等。另外，還要看在顛簸路面的行駛情況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪）